如何挑選適合自己的柴油四驅(qū)越野車?

挑選適合自己的四驅(qū)越野車,要綜合考量四驅(qū)形式、扭矩放大器、鎖止功能、駕駛環(huán)境、預(yù)算及品牌口碑等多方面因素。不同的四驅(qū)形式各有特點(diǎn),分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可人為切換模式;全時(shí)四驅(qū)時(shí)刻保持四驅(qū),還能調(diào)節(jié);適時(shí)四驅(qū)由電腦自動(dòng)控制。扭矩放大器和鎖止功能影響脫困能力,駕駛環(huán)境決定了所需四驅(qū)的強(qiáng)度。此外,預(yù)算和品牌口碑也關(guān)乎用車體驗(yàn),綜合權(quán)衡才能選到心儀的四驅(qū)越野車。

先來說說四驅(qū)形式。分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,車主可根據(jù)實(shí)際路況,手動(dòng)選擇是否鎖止差速鎖,靈活切換前驅(qū)與四驅(qū)模式,這種自主性在復(fù)雜越野路況中優(yōu)勢(shì)明顯。全時(shí)四驅(qū)始終保持四驅(qū)狀態(tài),不僅能在高速行駛時(shí)提供穩(wěn)定操控,還能通過調(diào)節(jié)達(dá)到類似分時(shí)四驅(qū)的效果,適用性廣。適時(shí)四驅(qū)則依靠電腦智能控制,自動(dòng)在兩驅(qū)和四驅(qū)間切換,但它的越野能力相對(duì)較弱,鎖止效果有限,容易出現(xiàn)打滑情況。

扭矩放大器也是重要考量因素。適時(shí)四驅(qū)一般不配備,全時(shí)四驅(qū)中配備的也較少,而分時(shí)四驅(qū)通常都有。扭矩放大器能夠放大扭矩輸出,在車輛陷入困境時(shí),為車輪提供更強(qiáng)的動(dòng)力,大大增強(qiáng)脫困能力。

鎖止功能同樣關(guān)鍵。適時(shí)四驅(qū)在這方面存在不足,難以實(shí)現(xiàn)完全鎖死。分時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)則能在極端路況下,更好地發(fā)揮鎖止作用,幫助車輛順利脫困。

駕駛環(huán)境不同,對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)的要求也不同。在濕滑的冰雪路面,三種四驅(qū)模式都能滿足基本需求。一般的越野路況,適時(shí)四驅(qū)可能力不從心,分時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)更可靠。若是面對(duì)極端越野路況,帶有扭矩放大器的分時(shí)四驅(qū)是首選,部分全時(shí)四驅(qū)也能應(yīng)對(duì)。

此外,預(yù)算決定了可選擇的車型范圍,車輛用途影響四驅(qū)類型的選擇,維護(hù)成本需考慮經(jīng)濟(jì)承受能力,品牌與口碑則關(guān)乎車輛的品質(zhì)和可靠性。

總之,挑選四驅(qū)越野車時(shí),需全面權(quán)衡上述因素。了解自身需求,結(jié)合不同四驅(qū)系統(tǒng)的特性,才能選到一輛真正適合自己的四驅(qū)越野車,讓它陪伴你在各種道路上自由馳騁。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
8.79-12.19萬
獲取底價(jià)
冒險(xiǎn)家
冒險(xiǎn)家
23.58-34.58萬
獲取底價(jià)
榮威i5
榮威i5
6.89-9.09萬
獲取底價(jià)

最新問答

新手上高速要適應(yīng)限速要求,需提前做好充分準(zhǔn)備,行車時(shí)合理控速并保持安全車距。高速公路最低限速 60 公里/小時(shí),最高限速 120 公里/小時(shí),新手可將車速控制在 90 至 110 公里/小時(shí)區(qū)間 ,既能保障安全,又不會(huì)影響其他車輛。同時(shí),要
北京不同時(shí)間段的限行區(qū)域有變化。在不同時(shí)期,北京的限行區(qū)域不斷調(diào)整。起初,一般是五環(huán)路以內(nèi)道路(不含五環(huán)路)在工作日 7 時(shí)至 20 時(shí)限行。后來,進(jìn)京證新規(guī)實(shí)施,限行區(qū)域擴(kuò)大到六環(huán)路以內(nèi)道路以及通州區(qū)全域范圍;外地車輛限行范圍擴(kuò)展到全市域
反射隔熱膜能降低的車內(nèi)溫度因多種因素有所不同,一般來說可降低2到10攝氏度左右。不同品牌和類型的隔熱膜隔熱效果有差異,像品洛汽車膜實(shí)測(cè)能讓車內(nèi)溫度低10攝氏度左右,威固VK25貼裝后車內(nèi)溫度可降低5.3℃ - 9.6℃,榮威i6 MAX采用
ABS電鍍成本相對(duì)較高。一方面,其材料成本不低,像僅一個(gè)ABS材料電鍍附膜外殼成本就達(dá)280元 。另一方面,前期預(yù)處理工藝極為復(fù)雜,電鍍工藝流程包含去應(yīng)力、脫脂、粗化等諸多步驟,每個(gè)環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格規(guī)范和要求,這無疑增加了人力、物力成本。不過在
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家