比亞迪技術(shù)在國(guó)際上處于什么水平？

比亞迪技術(shù)在國(guó)際上處于領(lǐng)先水平。

比亞迪的混動(dòng)技術(shù)成就斐然，第五代 DM 混動(dòng)技術(shù)創(chuàng)下三項(xiàng)全球之最，最高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá) 46.06%，百公里最低油耗僅 2.9 升，全球最長(zhǎng)續(xù)航可達(dá) 2100 公里。它突破了日本的混動(dòng)技術(shù)壟斷。

日本豐田的混動(dòng)車(chē)型普銳斯憑借行星齒輪裝置等專(zhuān)利技術(shù)稱(chēng)霸市場(chǎng)，豐田還通過(guò)專(zhuān)利群策略封鎖了其他車(chē)企的發(fā)展道路，專(zhuān)利數(shù)量達(dá) 23740 項(xiàng)。而比亞迪從擅長(zhǎng)的電池領(lǐng)域出發(fā)，以電為主搞混動(dòng)技術(shù)，成功繞過(guò)專(zhuān)利封鎖。其混動(dòng)技術(shù)從第一代發(fā)展到第五代，不斷創(chuàng)新優(yōu)化。

比亞迪在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量上也表現(xiàn)出色，12 月銷(xiāo)售車(chē)輛 341043 輛，全年銷(xiāo)量達(dá) 30224417 輛，同比增長(zhǎng)顯著，成為中國(guó)和全球新能源汽車(chē)的冠軍。這得益于強(qiáng)大的 DMi 混動(dòng)技術(shù)、全面轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略、緊跟國(guó)家政策、自身優(yōu)秀的質(zhì)量性能、強(qiáng)大的產(chǎn)品線以及出色的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。

此外，比亞迪在日內(nèi)瓦車(chē)展上大放異彩，吸引全球目光，助力全球能源綠色轉(zhuǎn)型。在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域，其產(chǎn)品性能達(dá)到或超過(guò)行業(yè)巨頭。在 AEB 技術(shù)測(cè)試中刷新紀(jì)錄，高壓技術(shù)方面也有眾多全球首創(chuàng)，如乘用車(chē) 800 米高電壓平臺(tái)、升壓充電技術(shù)、雙槍超充技術(shù)、復(fù)合直冷技術(shù)、全場(chǎng)景智能脈沖自加熱技術(shù)等，不斷解決用戶(hù)充電痛點(diǎn)，提升充電體驗(yàn)。