問(wèn)

日產(chǎn)埃斯特拉的駕駛操控感受如何

日產(chǎn)埃斯特拉的駕駛操控感受整體不錯(cuò)。

它的動(dòng)力較為強(qiáng)勁，比如搭載的日產(chǎn) VQ40DE 型 4.0 升 V6 自吸汽油引擎，最大可輸出 261Ps 馬力與 381 牛米扭矩。

在空載情況下，起步可能有抬頭現(xiàn)象，低速轉(zhuǎn)向顯得沉重，從左到右方向盤(pán)需要 3.75 圈，這會(huì)讓低速行駛較費(fèi)勁。

但在正常行駛中，通過(guò)減速帶和顛簸路面時(shí)，能感受到懸架較硬。

不過(guò)在滿載時(shí)，駕駛體驗(yàn)會(huì)得到改善，比如車(chē)尾部下沉問(wèn)題得到解決，負(fù)載情況下的側(cè)向穩(wěn)定性也有提升。懸架對(duì)于路面的過(guò)濾在空載轉(zhuǎn)向時(shí)有不完整情況，但在裝載貨物后會(huì)顯著減弱，后懸架的顛簸感能被很好地吸收。

在工作以及巡航之間能較好平衡，信息娛樂(lè)系統(tǒng)在長(zhǎng)途旅行中能發(fā)揮作用。7 速自動(dòng)變速箱表現(xiàn)出色，尤其是在拖曳情況下，換擋邏輯和平順性?xún)?yōu)秀，還能手動(dòng)換擋。

但也存在一些不足，比如沒(méi)有流行的科技配置，如巡航控制、AppleCarPlay 以及安卓智能連接等，駕駛體驗(yàn)和操控性的提升不是特別明顯。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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