廣汽傳祺在新能源車領(lǐng)域有哪些突破？

廣汽傳祺在新能源車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了諸多突破，成果斐然。技術(shù)層面，歷經(jīng)16年混動(dòng)技術(shù)研發(fā)，形成獨(dú)特體系，GMC400混動(dòng)技術(shù)讓動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性兼具，廣汽超級(jí)增程技術(shù)解決痛點(diǎn)；產(chǎn)品方面，推出多款混動(dòng)車型，如M8大師超級(jí)混動(dòng)版；品牌上，升級(jí)傳祺智電科技i - GTEC 2.0。此外，在平臺(tái)打造、用戶方案、智駕發(fā)展等方面也不斷進(jìn)取，為新能源發(fā)展添磚加瓦 。

在技術(shù)層面的突破遠(yuǎn)不止于此。廣汽傳祺積累了深厚的技術(shù)底蘊(yùn)，誕生了400多項(xiàng)核心專利和740多項(xiàng)延伸專利，牢牢掌握了HEV、PHEV、REV等多種混動(dòng)技術(shù)。其中，GMC 2.0混動(dòng)系統(tǒng)的面世便是一大亮點(diǎn)，超400項(xiàng)核心專利和740多項(xiàng)延伸專利的加持，讓搭載該系統(tǒng)的車型獲得了市場(chǎng)的高度認(rèn)可。而傳祺超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)更是實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的突破與領(lǐng)先，能夠滿足消費(fèi)者多元化的需求，成功樹立了業(yè)界新標(biāo)桿。

其發(fā)動(dòng)機(jī)性能也十分優(yōu)越，2.0TM混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩可達(dá)330N·m ，在高速后段提速時(shí)動(dòng)力充沛，經(jīng)濟(jì)區(qū)覆蓋的車速區(qū)域?qū)拸V。配合2檔DHT變速箱，能夠有效優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)，大大提升了饋電燃油經(jīng)濟(jì)性。并且，首創(chuàng)的“階梯放電”電控策略，為用戶帶來了媲美電車的純電行駛體驗(yàn)。在電池安全技術(shù)方面，采用高效冷媒直冷的彈匣HEV電池，具備五層安全防護(hù)，冷卻效率更是提升了100%，為行車安全保駕護(hù)航。

產(chǎn)品層面，廣汽傳祺積極布局，推出了豐富多樣的混動(dòng)車型。以M8大師超級(jí)混動(dòng)版為例，它采用了同級(jí)唯一的2.0TM混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，配合2檔DHT變速箱，外加彈匣電池技術(shù)，無論是動(dòng)力性能還是續(xù)航能力都表現(xiàn)出色，為消費(fèi)者提供了高品質(zhì)的選擇。

品牌升級(jí)方面，2024年4月，傳祺將傳祺智電科技升級(jí)到i - GTEC 2.0，實(shí)現(xiàn)了底盤、三電、智能、平臺(tái)等四大核心科技的全維升級(jí)。這一升級(jí)不僅提升了品牌的科技形象，也為消費(fèi)者帶來了更先進(jìn)、更智能的用車體驗(yàn)。

在平臺(tái)打造上，2024年11月，廣汽傳祺帶來了全新EV+新能源平臺(tái)，該平臺(tái)以增程、插混雙模并行，自研、合作雙輪驅(qū)動(dòng)，駕乘、安全雙重兼顧為技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為未來新能源車型的開發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。其首款量產(chǎn)車型傳祺S7于廣州車展首發(fā)亮相，吸引了眾多目光。

用戶方案方面，2024年4月傳祺發(fā)布了EV+無憂解決方案，從多個(gè)維度為用戶解決新能源用車的后顧之憂，進(jìn)一步提升了用戶對(duì)新能源汽車的接受度和使用體驗(yàn)。

智能駕駛領(lǐng)域，2025年被視為智駕突破之年。不僅傳祺S7備受關(guān)注，還有三款搭載高階智駕的車型也將陸續(xù)上市，屆時(shí)高階智駕四車齊發(fā)，將為消費(fèi)者帶來更加智能、便捷、安全的駕駛體驗(yàn)。

總的來說，廣汽傳祺在新能源車領(lǐng)域全面發(fā)力，從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品推出，從品牌升級(jí)到平臺(tái)打造，從用戶方案到智能駕駛，都取得了令人矚目的突破。這些突破不僅展示了廣汽傳祺在新能源領(lǐng)域的實(shí)力與決心，也為消費(fèi)者提供了更多優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新的選擇，推動(dòng)著整個(gè)新能源車行業(yè)不斷向前發(fā)展 。