問(wèn)

未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)中，直冷和液冷電池冷卻方式誰(shuí)更有潛力？

未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)中，直冷和液冷電池冷卻方式誰(shuí)更有潛力？

直冷方式通過(guò)壓縮機(jī)將制冷劑氣體壓縮等一系列循環(huán)來(lái)冷卻電池，比亞迪等企業(yè)有相關(guān)應(yīng)用。

液冷則通過(guò)冷卻液循環(huán)帶走熱量，是目前主流技術(shù)。

從散熱效率看，直冷技術(shù)在均溫性上表現(xiàn)出色，液冷在換熱能力、一致性等方面良好。

從安全性講，液冷溫度控制精確，能更好滿足要求。

在空間利用率上，液冷可與電池包高度集成，節(jié)省空間。適應(yīng)性方面，液冷更適合戶外。

目前直冷技術(shù)面臨電池蒸發(fā)器均溫設(shè)計(jì)困難等問(wèn)題，還未成為主流設(shè)計(jì)方案。

隨著大功率快充技術(shù)導(dǎo)入，直冷在快充階段的均溫是挑戰(zhàn)。

液冷在技術(shù)成熟、供應(yīng)鏈完善及成本控制上有優(yōu)勢(shì)。

未來(lái)，部分企業(yè)可能在特定電池上使用直冷技術(shù)，但對(duì)于高端車型特別是有高充電要求的純電動(dòng)，液冷可能更合適。

綜合來(lái)看，液冷技術(shù)目前更成熟，應(yīng)用更廣泛，直冷技術(shù)有待進(jìn)一步發(fā)展和完善

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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