L2 輔助駕駛的普及程度是否高于 L3 輔助駕駛?

L2 輔助駕駛的普及程度高于 L3 輔助駕駛。

目前,L2 自動(dòng)駕駛比我們想象的更接近我們,主流汽車基本上都配備了相應(yīng)電子安全部件,處于 L1-2 階段,能實(shí)現(xiàn)加減速或轉(zhuǎn)向的控制,大多數(shù)主流汽車制造商都推出了 L2 自動(dòng)駕駛汽車。

L2 級(jí)輔助駕駛的開發(fā)難度較小,很多廠商都在這個(gè)級(jí)別進(jìn)行研發(fā)和推廣。

而 L3 輔助駕駛雖然有些廠商已完成開發(fā),但法律法規(guī)還不允許民用級(jí)別的 L3 大范圍上路。如奧迪 A8 的 L3 自動(dòng)駕駛功能在國內(nèi)因法律限制被閹割。

預(yù)計(jì)到 2025 年,L3 輔助駕駛市場(chǎng)滲透率有望達(dá)到 4.6%,而 L2+滲透率將上升到 9.3%。

在國內(nèi),傳統(tǒng)汽車企業(yè)在開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí)較為謹(jǐn)慎,考慮到車輛設(shè)計(jì)和制造周期,要為消費(fèi)者提供成熟可靠的安全和舒適功能。造車新勢(shì)力則相對(duì)積極。

自動(dòng)駕駛解決方案的供應(yīng)商中,華為、百度等對(duì)自動(dòng)駕駛秉持堅(jiān)定信念,而地平線等則相對(duì)悲觀。

總之,就目前情況來看,L2 輔助駕駛的普及程度明顯高于 L3 輔助駕駛,但隨著技術(shù)發(fā)展和法規(guī)完善,L3 輔助駕駛有望逐漸普及。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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