奧迪 Q7 哪一年開始采用新的動力系統(tǒng)

奧迪Q7從2015年開始采用新的動力系統(tǒng)。2015年3月5日，在日內瓦國際車展上，奧迪發(fā)布的新一代奧迪Q7 e - tron車型，開啟了采用插電式混合動力系統(tǒng)的新篇章。此后在2017年第二代Q7亮相，Q7 etron延續(xù)該插電混動系統(tǒng)，2023款部分車型還采用3.0TV6渦輪增壓發(fā)動機搭配48V輕混系統(tǒng)。新動力系統(tǒng)的不斷應用，展現(xiàn)著奧迪Q7在動力技術上的持續(xù)探索與創(chuàng)新 。

2015年對于奧迪Q7而言，是動力變革的關鍵節(jié)點。奧迪Q7 e - tron車型的出現(xiàn)，讓插電式混合動力系統(tǒng)走進了大眾視野。這一系統(tǒng)的應用，不僅順應了全球對于環(huán)保節(jié)能的需求趨勢，更為消費者提供了一種全新的駕駛選擇。

到了2017年，第二代Q7登場，Q7 etron繼續(xù)沿用插電式混合動力系統(tǒng)，并且不斷優(yōu)化升級。這一舉措表明奧迪在新能源領域的決心愈發(fā)堅定，持續(xù)投入精力來完善和推廣混合動力技術，以提升車輛的性能和環(huán)保表現(xiàn)。

而2023款55TFSI Quattro Sline運動型，采用3.0TV6渦輪增壓發(fā)動機搭配48V輕混系統(tǒng)，更是一次大膽而成功的嘗試。48V輕混系統(tǒng)的加入，有效提升了發(fā)動機的啟停平順性，在降低油耗的同時，還增強了車輛的動力響應速度，為駕駛者帶來更為流暢的駕駛體驗。

新款奧迪Q7提供的2.0T發(fā)動機和3.0T渦輪增壓V6發(fā)動機48V輕混這兩套不同動力系統(tǒng)，滿足了不同消費者的多樣化需求。無論是追求高效節(jié)能，還是渴望強勁動力，都能在奧迪Q7的動力選擇中找到適合自己的方案。

奧迪Q7在動力系統(tǒng)上不斷推陳出新，從2015年的插電式混合動力系統(tǒng)，到后續(xù)的持續(xù)優(yōu)化以及48V輕混系統(tǒng)的應用，每一步都彰顯著奧迪對動力技術的執(zhí)著追求。這些新動力系統(tǒng)的應用，不僅提升了車輛的性能和競爭力，更為汽車行業(yè)的發(fā)展提供了新的思路和方向。