奧迪 RS 4 低配的操控性能好不好？

奧迪 RS 4 低配的操控性能相當(dāng)出色，堪稱(chēng)運(yùn)動(dòng)車(chē)型中的佼佼者。它搭載 2.9 升雙渦輪增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，配合 8 速手自一體變速箱，換擋平順迅速。底盤(pán)采用前后五連桿獨(dú)立懸架，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與托森中央差速器增強(qiáng)了抓地力與穩(wěn)定性。在實(shí)際駕駛中，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛能過(guò)濾震動(dòng)，剎車(chē)系統(tǒng)能在高速行駛時(shí)迅速制動(dòng)，無(wú)論是麋鹿測(cè)試還是繞樁測(cè)試，都有著優(yōu)異表現(xiàn)，能輕松應(yīng)對(duì)不同路況 。

先看動(dòng)力系統(tǒng)，這臺(tái)2.9升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)331kW，最大扭矩 600 Nm，澎湃的動(dòng)力輸出為出色操控奠定基礎(chǔ)。在駕駛過(guò)程中，深踩油門(mén)，強(qiáng)大的推背感瞬間襲來(lái)，無(wú)論是在高速上超車(chē)，還是在山路上疾馳，都底氣十足。而與之匹配的8速手自一體變速箱，換擋邏輯清晰，平順且迅速，幾乎察覺(jué)不到換擋的頓挫，讓動(dòng)力輸出無(wú)縫銜接。

底盤(pán)方面，前后五連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)是一大亮點(diǎn)。它極大程度減少了車(chē)身側(cè)傾，在過(guò)彎時(shí)能讓車(chē)身保持良好姿態(tài)。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與托森中央差速器默契配合，有效提高了車(chē)輪的機(jī)械抓地力，增強(qiáng)了加速性能與行駛穩(wěn)定性。即便是在濕滑路面或者彎道較多的路況下，也能穩(wěn)穩(wěn)前行。

制動(dòng)系統(tǒng)同樣可圈可點(diǎn)，升級(jí)后的剎車(chē)能夠在高速行駛時(shí)迅速制動(dòng)，為操控安全保駕護(hù)航。轉(zhuǎn)向手感更是優(yōu)秀，接近極限時(shí)仍能保持不錯(cuò)的操控表現(xiàn)，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向讓駕駛者能隨心控制車(chē)輛行駛方向。懸掛系統(tǒng)不僅在操控穩(wěn)定性上發(fā)揮作用，還兼顧了乘坐舒適性，有效過(guò)濾路面顛簸。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪RS 4低配車(chē)型憑借其強(qiáng)勁的動(dòng)力、出色的底盤(pán)調(diào)校、可靠的制動(dòng)以及精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向等多方面優(yōu)勢(shì)，在操控性能上達(dá)到了很高的水準(zhǔn)，無(wú)論是日常駕駛還是激烈駕駛，都能給駕駛者帶來(lái)極佳的體驗(yàn) 。