20 款?yuàn)W迪 A4L 所采用平臺(tái)的研發(fā)背景是什么？

20款奧迪A4L采用的MLB evo平臺(tái)，是奧迪現(xiàn)有MLB平臺(tái)的升級(jí)版，有著獨(dú)特的研發(fā)背景。研發(fā)遵循“最小車(chē)型先行”原則，在最小車(chē)型上進(jìn)行全新平臺(tái)設(shè)計(jì)和測(cè)試以確保通用化。它從第一代MLB優(yōu)化而來(lái)，在輕量化和性能均衡性上優(yōu)勢(shì)明顯，像奧迪Q7新懸架就帶來(lái)顯著減重效果。該平臺(tái)技術(shù)靈活，能打造不同類(lèi)型車(chē)型，為奧迪諸多車(chē)型提供有力支撐 。

在大眾集團(tuán)的模塊化戰(zhàn)略布局下，奧迪主導(dǎo)研發(fā)的 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)，需兼顧 MQB 橫置平臺(tái)與 MLB 縱置平臺(tái)的需求，因此有橫置和縱置兩個(gè)版本。而奧迪 A4L 選擇高端的 MLB 平臺(tái)，配備前后五連桿懸掛，這也為 MLB evo 平臺(tái)的研發(fā)奠定了一定基礎(chǔ)，為后續(xù)的升級(jí)優(yōu)化指明方向。

MLB evo 平臺(tái)總裝車(chē)間采用模塊化裝配工藝和高度自動(dòng)化零件配送。模塊化裝配讓各個(gè)零部件能夠精準(zhǔn)、高效地組合在一起，高度自動(dòng)化零件配送則確保了每一個(gè)環(huán)節(jié)都能及時(shí)獲得所需部件，極大地提高了生產(chǎn)效率，也使得車(chē)身底盤(pán)能夠精準(zhǔn)接合，進(jìn)一步提升了車(chē)輛整體性能。

這一平臺(tái)的升級(jí)研發(fā)，是奧迪為了適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)性能、輕量化以及不同車(chē)型多樣化需求的必然選擇。通過(guò)對(duì)第一代 MLB 平臺(tái)的改良，在懸架結(jié)構(gòu)等方面不斷優(yōu)化，讓車(chē)輛在保持高性能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)更好的輕量化效果，提升燃油經(jīng)濟(jì)性和操控穩(wěn)定性。同時(shí)，技術(shù)的靈活性又能滿足奧迪旗下不同級(jí)別、不同定位車(chē)型的開(kāi)發(fā)需求，使得各個(gè)車(chē)型既能共享平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，又能展現(xiàn)自身獨(dú)特魅力。

總之，MLB evo 平臺(tái)獨(dú)特的研發(fā)背景，使其成為奧迪 A4L 以及眾多奧迪車(chē)型實(shí)現(xiàn)高性能與舒適性完美融合的關(guān)鍵所在，推動(dòng)奧迪品牌不斷向前發(fā)展，在汽車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)重要地位 。