三缸發(fā)動機(jī)在高速行駛時穩(wěn)定性如何?

三缸發(fā)動機(jī)在高速行駛時穩(wěn)定性相對較差。

三缸發(fā)動機(jī)由于少了一個氣缸,做功不平衡,抖動和噪音問題較為明顯。

不少車主反映,如福特??怂?/a>、別克英朗等車型,在高速行駛時抖動強(qiáng)烈,發(fā)動機(jī)咆哮聲大,影響駕駛體驗,讓人感到心煩意亂。而且中后段的二次再加速能力也不如四缸發(fā)動機(jī)。

但也有例外,像領(lǐng)克的 1.5TD 發(fā)動機(jī),由沃爾沃和吉利集團(tuán)共同研發(fā),在 1400 - 4000 轉(zhuǎn)都能保持最高扭矩輸出,百公里加速成績優(yōu)秀,駕駛時車內(nèi)幾乎感覺不到抖動。

此外,寶馬、通用、吉利等車企的部分三缸車型在高速上的表現(xiàn)也不盡人意,由于三缸發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性和平順性不如四缸,這些車企有的已將三缸發(fā)動機(jī)換成了四缸。

不過,也有部分三缸車車主表示,如本田凌派,怠速輕微抖動可忽略不計,高速滿載開空調(diào)時速 120 時表現(xiàn)尚可。

總之,三缸發(fā)動機(jī)在高速行駛時的穩(wěn)定性總體上不如四缸發(fā)動機(jī),但部分技術(shù)先進(jìn)的三缸發(fā)動機(jī)在特定條件下也能有較好的表現(xiàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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