奧迪 A5 電動尾翼的速度感應機制是怎樣的？

奧迪 A5 是沒有電動尾翼的。

電動尾翼的速度感應機制一般是這樣的：首先通過風力發(fā)電機采集汽車速度信號，然后輸出電壓的高低信號。接著利用 AD 數(shù)模轉(zhuǎn)換、單片機和驅(qū)動模塊，根據(jù)汽車速度和尾翼角度的函數(shù)關(guān)系來確定輸出。再由直流減速電機通過機械擺臂調(diào)整尾翼角度，尾翼依靠左右兩個鉸鏈支撐來完成姿態(tài)調(diào)整。這樣一套自制的閉環(huán)控制系統(tǒng)，能讓尾翼角度隨車速變化自動調(diào)節(jié)。

汽車在高速行駛時，由于整體形狀類似機翼，上方弧線長，底盤平直，容易導致車身脫地，產(chǎn)生輕飄飄和打滑的感覺。而尾部安裝尾翼能在一定程度上緩解，提高車身穩(wěn)定性，這也是電動尾翼存在的重要意義。

奧迪 A5 雖沒有電動尾翼，但它作為奧迪旗下的中型汽車，有雙門硬頂版、雙門敞篷版和四門硬頂版車型。

動力方面，奧迪 A5 搭載了低功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機和高功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機。低功率版發(fā)動機最大功率 140kw，最大扭矩 320 牛米，最大功率轉(zhuǎn)速 4200 到 6000 轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速 1450 到 4200 轉(zhuǎn)每分鐘，采用混合噴射技術(shù)，使用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。高功率版發(fā)動機最大功率 185kw，最大扭矩 370 牛米，最大功率轉(zhuǎn)速 5000 到 6000 轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速 1600 到 4500 轉(zhuǎn)每分鐘，同樣采用混合噴射技術(shù)及鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。