問

濰柴發(fā)動機的研發(fā)歷程是怎樣的？

濰柴發(fā)動機的研發(fā)歷程可謂波瀾壯闊。

1946 年誕生于炮火之中，最初修理槍械，新中國成立后研制柴油機。

1984 年從奧地利引進斯太爾高速發(fā)動機，迎來快速發(fā)展期。

但 1992 年市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)型后，濰柴陷入困境。

1998 年譚旭光臨危受命，開啟改革。濰柴從條件艱苦起步，如實驗室玻璃不全、管道結(jié)冰等。但員工憑借嚴謹態(tài)度和工作熱情，不斷攻克技術(shù)難題。

2005 年研發(fā)出中國第一臺自主知識產(chǎn)權(quán)的高速大功率發(fā)動機藍擎。

此后，濰柴在譚旭光帶領(lǐng)下，不斷突破。如組建電控團隊，自主研發(fā)高壓共軌電控系統(tǒng)，解決試驗中的難題。并購林德液壓，組建液壓團隊，克服德方成見，實現(xiàn)技術(shù)合作。

濰柴還重視人才，連續(xù)引進優(yōu)秀畢業(yè)生和全球中高端人才，聚集了科研“瘋子”。

濰柴連續(xù)打破柴油機熱效率世界紀錄，成立科研攻關(guān)團隊，投入大量資金，實施激勵機制。

未來，濰柴將加大在人工智能等新科技的投入，加速變革。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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