老車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)是否符合當(dāng)下要求？

老車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)是否符合當(dāng)下要求，這得分情況來(lái)看。

首先，不同地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)和政策不太一樣。像北京，自 2019 年 7 月 1 日起，重型燃?xì)廛?chē)以及公交和環(huán)衛(wèi)重型柴油車(chē)執(zhí)行國(guó)六 b 排放標(biāo)準(zhǔn)，2020 年 1 月 1 日起，輕型汽油車(chē)和重型柴油車(chē)執(zhí)行國(guó)六 b 排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)六 b 標(biāo)準(zhǔn)限值比國(guó)五嚴(yán)很多，能減少機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放。輕型車(chē)國(guó)六 b 標(biāo)準(zhǔn)相比國(guó)五，限值加嚴(yán)了 40%至 50%，增加實(shí)際道路行駛排放控制要求，蒸發(fā)排放控制更嚴(yán)，還得裝車(chē)載加油油氣回收系統(tǒng)，增加排放質(zhì)保期要求，低溫排放試驗(yàn)一氧化碳和碳?xì)湎拗蹈鼑?yán)，并引入嚴(yán)格車(chē)載診斷系統(tǒng)控制要求。重型車(chē)國(guó)六 b 標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)五比，大幅加嚴(yán)污染物排放限值，氮氧化物加嚴(yán) 77%，顆粒物加嚴(yán) 67%，新增顆粒物個(gè)數(shù)和氨的限值，還有更嚴(yán)格自動(dòng)監(jiān)控和排放油耗聯(lián)合管控要求。

其次，從全國(guó)范圍看，國(guó)三車(chē)主要得有心理準(zhǔn)備，國(guó)六實(shí)施不久后可能會(huì)被限行，柴油車(chē)限行甚至淘汰勢(shì)在必行，家用汽油車(chē)也可能陸續(xù)加入限行條例。國(guó)四和國(guó)五車(chē)型的車(chē)主不用太擔(dān)心，國(guó)五車(chē)起碼還能開(kāi) 15 年以上，國(guó)四至少還能開(kāi) 8 年或以上。而且全國(guó)國(guó)四、國(guó)五汽車(chē)保有量巨大，限行不是容易事。

年檢尾氣檢測(cè)方面，國(guó)六汽車(chē)測(cè)試應(yīng)符合國(guó)六尾氣限值，國(guó)三汽車(chē)檢測(cè)只需要滿(mǎn)足國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)就行。新規(guī)檢測(cè)要連接車(chē)輛 OBD，有故障燈亮、故障碼得處理，還要檢查燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)，上線(xiàn)檢測(cè)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)要達(dá)到正常工作溫度，用乙醇汽油能降低排放值。

總之，老車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)是否符合當(dāng)下要求，得看車(chē)的具體情況和所在地區(qū)的政策。