比亞迪固態(tài)電池技術(shù)目前處于什么研發(fā)階段？

比亞迪固態(tài)電池技術(shù)目前處于從實(shí)驗(yàn)室邁向產(chǎn)業(yè)化的重要階段。2024年，比亞迪已下線（中試）60ah全固態(tài)電池。這可是個了不起的成果，標(biāo)志著其固態(tài)電池技術(shù)取得重大突破。

該技術(shù)基于2016年就啟動的前沿研究，經(jīng)過多年技術(shù)沉淀，在電解質(zhì)材料創(chuàng)新與電池結(jié)構(gòu)設(shè)計上實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵突破。研發(fā)團(tuán)隊(duì)克服了諸多技術(shù)難題，從固態(tài)電解質(zhì)的材料挑選，到電池結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計，每個環(huán)節(jié)都反復(fù)試驗(yàn)論證，最終成功下線中試產(chǎn)品。

在商業(yè)化推進(jìn)方面，比亞迪有著清晰規(guī)劃。2027年左右，將啟動全固態(tài)電池的批量示范裝車應(yīng)用。首批搭載的大概率會是像仰望U9、騰勢旗艦轎車這樣的高端車型。這些高端車型本就代表著比亞迪的技術(shù)實(shí)力和品牌形象，裝上固態(tài)電池后，性能和競爭力會進(jìn)一步提升。

到2030年，比亞迪計劃讓固態(tài)電池大規(guī)模量產(chǎn)上車，覆蓋漢、唐等主流車型。這意味著更多消費(fèi)者能體驗(yàn)到固態(tài)電池帶來的優(yōu)勢。比亞迪固態(tài)電池能量密度達(dá)到現(xiàn)有液態(tài)電池的4倍，能讓純電車型續(xù)航里程輕松突破1000公里。而且，其固態(tài)電解質(zhì)具備更高機(jī)械穩(wěn)定性和化學(xué)惰性，大大提升了電池安全性，還支持更高效的快充技術(shù)。

從行業(yè)發(fā)展來看，2024年國內(nèi)大量整車企業(yè)和電池企業(yè)都公布了全固態(tài)電池的研發(fā)進(jìn)展和量產(chǎn)計劃，整個發(fā)展跟國外實(shí)現(xiàn)同步。比亞迪憑借更早的研發(fā)布局，有望在產(chǎn)業(yè)化速度上占據(jù)先機(jī)。預(yù)計2030年左右，固態(tài)電池將實(shí)現(xiàn)比較穩(wěn)定的商業(yè)化應(yīng)用。從長期發(fā)展角度，規(guī)?；螅桃弘姵氐某杀究梢越咏谕瑑r。相信在國內(nèi)龐大研發(fā)實(shí)力和國家戰(zhàn)略引導(dǎo)下，比亞迪固態(tài)電池技術(shù)未來發(fā)展會非常快，也將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來更多驚喜。