深藍(lán)SL03現(xiàn)有硬件基礎(chǔ)距離高階智駕版還差哪些？

深藍(lán) SL03 現(xiàn)有硬件基礎(chǔ)距離高階智駕版在攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波傳感器等硬件的數(shù)量和規(guī)格上存在差距。其標(biāo)配基礎(chǔ)版僅有單目前視攝像頭 1 個(gè)、輔助駕駛攝像頭 3 個(gè)等，而高階智駕版在此基礎(chǔ)上增加了 1 個(gè) 4D 成像毫米波雷達(dá)、4 個(gè)高密度點(diǎn)云毫米波雷達(dá)，以及多個(gè)高像素?cái)z像頭與超聲波傳感器。這些硬件的升級(jí)能增強(qiáng)車(chē)輛感知能力，助力實(shí)現(xiàn)更高級(jí)的智能駕駛。

從攝像頭方面來(lái)看，標(biāo)配基礎(chǔ)版僅配備數(shù)量有限的普通像素?cái)z像頭，難以滿(mǎn)足高階智駕對(duì)于復(fù)雜環(huán)境精確識(shí)別的需求。而高階智駕版新增的800萬(wàn)像素前視攝像頭，擁有更高分辨率，能更清晰捕捉遠(yuǎn)處物體和道路標(biāo)識(shí)。4個(gè)200萬(wàn)像素全景攝像頭與5個(gè)200萬(wàn)像素周視攝像頭，則極大拓展了車(chē)輛的視野范圍，減少視覺(jué)盲區(qū)，為智能駕駛系統(tǒng)提供更全面的環(huán)境信息。

毫米波雷達(dá)的配置差異也十分顯著。標(biāo)配的毫米波雷達(dá)在探測(cè)精度和范圍上有一定局限。高階智駕版的1個(gè)4D成像毫米波雷達(dá)和4個(gè)高密度點(diǎn)云毫米波雷達(dá)，具備更強(qiáng)的目標(biāo)探測(cè)與追蹤能力，能夠更精準(zhǔn)地感知車(chē)輛周?chē)矬w的速度、距離和方位，即使在惡劣天氣或復(fù)雜路況下，也能為智能駕駛提供可靠的數(shù)據(jù)支持。

超聲波傳感器的數(shù)量差距同樣不可忽視。標(biāo)配僅1個(gè)超聲波雷達(dá)，而高階智駕版增加到12個(gè)。更多的超聲波傳感器可以更精確地探測(cè)車(chē)輛周邊近距離的障礙物，提升車(chē)輛在低速行駛和泊車(chē)時(shí)的安全性與便利性。

此外，標(biāo)配基礎(chǔ)版采用雙地平線(xiàn)征程3視覺(jué)處理芯片，具備10TOPS芯片算力，且無(wú)高精地圖支持。相比之下，高階智駕版在芯片算力和地圖支持上或許有進(jìn)一步優(yōu)化，以應(yīng)對(duì)大量傳感器數(shù)據(jù)的處理和復(fù)雜場(chǎng)景的決策規(guī)劃。

綜上所述，深藍(lán)SL03現(xiàn)有硬件基礎(chǔ)與高階智駕版相比，在多個(gè)關(guān)鍵硬件的數(shù)量與規(guī)格上存在明顯差距。這些差距限制了其智能駕駛的能力上限，而高階智駕版通過(guò)豐富且升級(jí)的硬件配置，為實(shí)現(xiàn)更高級(jí)、更智能的駕駛體驗(yàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 。