新技術(shù)能否顯著提升渦輪增壓發(fā)動機的壽命?

新技術(shù)能顯著提升渦輪增壓發(fā)動機的壽命。

比如可變截面渦輪增壓技術(shù),通過改變廢氣流向和流速,擴寬渦輪流量范圍,改善瞬態(tài)響應(yīng)速度和動力性。在普通單流道渦輪增壓基礎(chǔ)上,能提高低端扭矩 20%左右,額定扭矩最低轉(zhuǎn)速提前 150 到 250 r/min,額定功率提升 5%左右,瞬態(tài)加速響應(yīng)時間縮短至少 30%。

單渦輪雙渦管技術(shù)將渦輪增壓器氣流分為兩股,分別推動渦輪工作,點火相鄰氣缸排氣管道兩兩分開,互不干涉,排氣更充分,能有效緩解渦輪遲滯,提升渦輪性能,低端扭矩提高 15%左右,額定扭矩最低轉(zhuǎn)速提前 100 到 200 r/min,瞬態(tài)加速響應(yīng)時間縮短 15%左右。

雙渦輪增壓針對渦輪遲滯,串聯(lián)或并聯(lián)渦輪,在低轉(zhuǎn)速時驅(qū)動渦輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生進氣壓力,減小遲滯效應(yīng)。

電動渦輪增壓器靠電力驅(qū)動,能消除遲滯現(xiàn)象,在更短時間內(nèi)扭矩達到最大值,提升車輛加速性能和操控感。還能與渦輪增壓器配合,大大提升發(fā)動機扭矩,為發(fā)動機小型化提供可能,降低燃油消耗和排放。

這些新技術(shù)的應(yīng)用,改善了渦輪增壓發(fā)動機的性能和工作狀況,從而顯著提升了其壽命。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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