極狐阿爾法S6的續(xù)航里程實(shí)際能達(dá)到多少？

極狐阿爾法 S6 的實(shí)際續(xù)航里程會(huì)因車(chē)型版本、駕駛環(huán)境與習(xí)慣等因素有所不同，大致在 360 - 570 公里左右。比如在 2023 年權(quán)威媒體冬測(cè)中，阿爾法 S 森林版 735E+實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá) 368.8 公里，榮獲純電轎車(chē)組第一；還有極狐阿爾法 S 實(shí)測(cè)續(xù)航里程也曾達(dá)到 572.7 公里。這些數(shù)據(jù)表明，極狐阿爾法 S6 在實(shí)際使用中能為用戶(hù)提供較為可觀的續(xù)航保障 。

不同車(chē)型版本的電池容量和能量密度等存在差異，從而影響續(xù)航。像極狐阿爾法S650E森林版，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航為540 - 25 = 515公里，實(shí)際續(xù)航經(jīng)計(jì)算為6388 - 6026 = 362公里，續(xù)航達(dá)成率約七折 。

駕駛環(huán)境對(duì)續(xù)航影響也頗大。在低溫環(huán)境下，電池活性降低，續(xù)航會(huì)有所縮水；而在高溫環(huán)境中，空調(diào)等設(shè)備的使用增加能耗，同樣會(huì)減少續(xù)航里程。比如冬季出行，車(chē)輛續(xù)航可能就沒(méi)有夏季那么理想。

駕駛習(xí)慣亦是關(guān)鍵因素。頻繁急加速、急剎車(chē)，會(huì)使車(chē)輛能耗大幅增加；長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，車(chē)速過(guò)快，風(fēng)阻增大，也會(huì)消耗更多電量。相反，平穩(wěn)駕駛、合理利用車(chē)輛的能量回收系統(tǒng)，如開(kāi)啟“One-Pedal”單踏板模式，NEDC工況下能量回收率高達(dá)26%，能有效提升續(xù)航。

極狐在技術(shù)上也為續(xù)航提供了支持。一體化動(dòng)力總成工作效率高達(dá)93.5%，同等電量下續(xù)航里程能提升約3%；標(biāo)準(zhǔn)390模組供能單元能量密度達(dá)到238Wh/kg，NEDC工況下可用電量為91kWh，充放電效率97%；IBTC智能仿生熱管理系統(tǒng)可在低溫環(huán)境下較好保持電池容量。

總之，極狐阿爾法S6的實(shí)際續(xù)航雖受多種因素影響，但憑借自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)和不同版本的續(xù)航表現(xiàn)，能滿(mǎn)足大多數(shù)用戶(hù)日常通勤與中短途出行需求，為用戶(hù)帶來(lái)不錯(cuò)的出行體驗(yàn)。