雷克薩斯LS750h的混動系統(tǒng)工作原理是怎樣的?

雷克薩斯 LS750h 的混動系統(tǒng)通過巧妙協(xié)作實現(xiàn)高效節(jié)能。啟動時,車內(nèi)安靜,僅靠蓄電池電能驅(qū)動電動機(jī)使車輛起步。準(zhǔn)備出發(fā)發(fā)動機(jī)未啟動時,兩臺電動機(jī)提供動力;需額外動力如爬坡時,發(fā)動機(jī)被喚醒與電動機(jī)共同發(fā)力,同時發(fā)動機(jī)部分動力為蓄電池充電。低速巡航且電能充足時,發(fā)動機(jī)自動關(guān)閉,由電動機(jī)驅(qū)動車輛,提升駕駛體驗與燃油經(jīng)濟(jì)性 。

具體來說,雷克薩斯 LS750h 采用的是雙電機(jī)混聯(lián)系統(tǒng)和行星齒輪組動力分割裝置,這一精妙的設(shè)計讓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)能夠獨立運作,也能協(xié)同發(fā)力。車輛啟動階段,車內(nèi)極為安靜,因為此時發(fā)動機(jī)并未運轉(zhuǎn),完全依靠蓄電池所儲存的電能來驅(qū)動電動機(jī),從而使車輛平穩(wěn)地駛出停車位。

當(dāng)車輛準(zhǔn)備出發(fā),若發(fā)動機(jī)尚未啟動,車上搭載的兩臺電動機(jī)便開始發(fā)揮作用,為車輛提供前進(jìn)的動力。而當(dāng)車輛面臨上坡等需要額外動力的情況時,發(fā)動機(jī)就會被迅速喚醒,與電動機(jī)一同為車輛的前行貢獻(xiàn)力量。與此同時,發(fā)動機(jī)的一部分動力會被分配給發(fā)電機(jī)組,發(fā)電機(jī)組則利用這部分動力為蓄電池充電,實現(xiàn)能量的合理分配與循環(huán)利用。

在車輛以低速巡航的過程中,如果蓄電池儲存的電能較為充足,系統(tǒng)會依據(jù)車速等條件自動關(guān)閉發(fā)動機(jī),僅依靠電動機(jī)來驅(qū)動車輛。這樣一來,不僅能夠提升車內(nèi)的靜謐性,讓駕乘者享受更為安靜舒適的出行環(huán)境,還能有效節(jié)省燃油,踐行環(huán)保理念。

此外,雷克薩斯 LS750h 還配備了減速動能回收剎車系統(tǒng)。當(dāng)駕駛者踩下剎車時,車輛的制動能量能夠被回收,并轉(zhuǎn)化為電能儲存起來,進(jìn)一步提高了能源的利用效率。這套混動系統(tǒng)通過發(fā)動機(jī)、電動機(jī)、發(fā)電機(jī)組以及電池組之間的默契配合,為駕駛者帶來了高效、環(huán)保且舒適的駕駛體驗。

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