零跑選擇讓全系用上法系底盤(pán)，背后的戰(zhàn)略考量是什么？

零跑選擇讓全系用上法系底盤(pán)，背后的戰(zhàn)略考量在于提升產(chǎn)品力與競(jìng)爭(zhēng)力。零跑與Stellantis集團(tuán)合作，借助其底盤(pán)動(dòng)態(tài)模擬器和調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，在意大利及中國(guó)多地歷經(jīng)多輪次上百次方案驗(yàn)證、超半年上百組方案系統(tǒng)調(diào)校。這不僅能讓家用與操控達(dá)到平衡，像C10標(biāo)配五連桿獨(dú)立懸架等提升舒適性與操控性，還能憑借差異化優(yōu)勢(shì)吸引消費(fèi)者，助力品牌長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展 。

在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)中，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象較為嚴(yán)重。零跑通過(guò)與法系團(tuán)隊(duì)合作打造底盤(pán)，走出了一條與眾不同的道路。零跑C10 應(yīng)用的 CTC 2.0 電池底盤(pán)一體化技術(shù)，便是這種差異化的有力體現(xiàn)。該技術(shù)將電池與底盤(pán)深度融合，不僅在結(jié)構(gòu)上讓底盤(pán)更加穩(wěn)固，而且對(duì)于提升車(chē)輛的整體性能有著積極作用。在提升舒適性方面，它能有效減少路面顛簸對(duì)車(chē)內(nèi)乘客的影響，營(yíng)造出更為平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。在操控性上，優(yōu)化了車(chē)輛的重心分布，使得車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎、變道等操作時(shí)更加靈活穩(wěn)定。

同時(shí)，零跑此舉也是為了強(qiáng)化品牌形象。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，往往會(huì)關(guān)注品牌背后的技術(shù)實(shí)力與專(zhuān)業(yè)態(tài)度。當(dāng)零跑展示出其在底盤(pán)調(diào)校方面與國(guó)際知名團(tuán)隊(duì)合作，并且取得了一系列成果時(shí)，無(wú)疑會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)品牌產(chǎn)生更高的信任度。比如零跑 B10，通過(guò)中法團(tuán)隊(duì)的精心調(diào)校，在操控和家用之間找到了完美的平衡點(diǎn)，這樣的產(chǎn)品會(huì)讓消費(fèi)者認(rèn)為零跑是一個(gè)注重技術(shù)研發(fā)、追求品質(zhì)的品牌。

總而言之，零跑讓全系用上法系底盤(pán)，是一次極具前瞻性的戰(zhàn)略布局。通過(guò)提升產(chǎn)品力、打造差異化優(yōu)勢(shì)以及強(qiáng)化品牌形象，零跑為自身在汽車(chē)市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，有望在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，贏得更多消費(fèi)者的青睞與認(rèn)可 。