新款極氪 001 的智能駕駛輔助功能有哪些問題?

新款極氪 001 的智能駕駛輔助功能存在一些問題。

比如,從去年 9 月 001 規(guī)模交付以來,ADAS 相關功能遲遲沒有進展,今年初才對外推送 AEB 與 ACC,且推送后,不少用戶吐槽 AEB 誤觸發(fā)率高,ACC 加速突兀,跟車生硬不線性,實際體驗不佳。

極氪 001 輔助駕駛系統(tǒng) ZAD 現(xiàn)存最大問題是研發(fā)推進慢、落地體驗差。原因包括芯片問題,如 9710 芯片 7 月重新打版,涉及硬件底層變動,ADCU 需聯(lián)合測試,重新經(jīng)歷驗證周期。且單車所用芯片超 2000 種、10000 顆,其中 7 顆行業(yè)首發(fā),首發(fā)芯片不確定性大、供應鏈管理難、集成難度高。

極氪 001 主動調(diào)整攝像頭內(nèi)參,感知算法需迭代。極氪團隊多數(shù)出身傳統(tǒng)主機廠,調(diào)用傳感器開發(fā)經(jīng)驗少。

在實際使用中,車身較寬在窄車道行駛讓人有顧慮,跟車距離遠易被加塞,跟車邏輯保守像新手司機。在大曲率彎道能力弱,高速匝道幾乎無法成功通過需人工介入。超車加速邏輯不合理,超車后收油會強剎車影響行車安全。對路面樁桶識別困難,多次版本升級仍無改善。無高精地圖路段可能降級且提示不明顯,出匝道時偶爾快錯過才拐進。

輔助駕駛變道功能依賴高精地圖,城區(qū)輔助駕駛情況未知。智能駕駛部分功能需額外掏錢選裝,價格高且故障率高,部分功能體驗有待提升。

在一些事故中,如浙江嘉興海寧市的致命碰撞和極氪 001 車主的高速失控事故,輔助駕駛功能似乎未能發(fā)揮作用。

不過,極氪 001 輔助駕駛硬件配置不錯,通過后期 OTA 有望不斷完善。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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