PSA在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展戰(zhàn)略是怎樣的？

PSA在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展戰(zhàn)略清晰且具有規(guī)劃性。它計(jì)劃在 2021 年初前推出 15 款電動(dòng)車型，2025 年前旗下車型全面實(shí)現(xiàn)電氣化，都提供電動(dòng)或混動(dòng)版本；2024 年還將推出 L3 級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)。同時(shí)實(shí)行兩個(gè)多能源平臺(tái)的車型戰(zhàn)略，與寧德時(shí)代合作電池部分，為部分客戶提供免費(fèi)充電樁。其戰(zhàn)略不激進(jìn)，旨在降本盈利，穩(wěn)步開(kāi)拓新能源市場(chǎng)。

在車型平臺(tái)戰(zhàn)略方面，PSA依托EMP2平臺(tái)打造C級(jí)和D級(jí)車，采用純電及插混動(dòng)力，于2019年率先登陸歐洲市場(chǎng)隨后引入國(guó)內(nèi)；利用CPM平臺(tái)搭載純電動(dòng)B級(jí)和C級(jí)車，從2019年起在歐洲和中國(guó)推出新車型。這種雙平臺(tái)戰(zhàn)略，讓PSA能夠覆蓋更廣泛的市場(chǎng)需求，滿足不同消費(fèi)者對(duì)車型和動(dòng)力的偏好。

插混車型上，純電動(dòng)續(xù)航里程平均50km，混動(dòng)系統(tǒng)最大功率221kW(300PS)，能耗比純?nèi)加蛙囆徒档?0%，最低可達(dá)2.2L/100km。純電動(dòng)車型則搭載50kW·h電池組，WLTP工況下平均續(xù)航里程300 - 350km，支持7kw慢充及100kw快充。而且，電動(dòng)平臺(tái)電池部分與寧德時(shí)代合作，保障了電池的質(zhì)量與供應(yīng)穩(wěn)定性。

在2021年前，PSA就計(jì)劃推出DS7、標(biāo)致3008等8款插混車型，DS3、208等7款純電動(dòng)車型。并且，為了讓消費(fèi)者更無(wú)后顧之憂，PSA宣布Pod Point作為標(biāo)致、雪鐵龍、DS汽車和沃克斯豪爾等品牌的電動(dòng)車充電樁合作伙伴，為部分全電動(dòng)車型的首批零售客戶提供免費(fèi)家庭充電Pod Point和標(biāo)準(zhǔn)安裝。

總的來(lái)說(shuō)，PSA的新能源發(fā)展戰(zhàn)略環(huán)環(huán)相扣。從車型規(guī)劃到技術(shù)研發(fā)，從電池合作到充電設(shè)施保障，每一步都緊密相連。既有著長(zhǎng)遠(yuǎn)的車型全面電氣化目標(biāo)，又有當(dāng)下切實(shí)可行的車型推出計(jì)劃。這種穩(wěn)健的戰(zhàn)略，有望助力PSA在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)中，逐步站穩(wěn)腳跟，贏得消費(fèi)者的認(rèn)可 。