寶馬最新款發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些創(chuàng)新之處？

寶馬最新款發(fā)動(dòng)機(jī)在諸多方面有所創(chuàng)新。它采用模塊化設(shè)計(jì)，如 ULK 前驅(qū)模塊化平臺(tái)打造全新發(fā)動(dòng)機(jī)，3 缸模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)直列布局優(yōu)化性能；具備可變正時(shí)系統(tǒng)，Valvetronic 與雙 VANOS 結(jié)合實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力輸出；還有輕量化設(shè)計(jì)，使用鋁合金等輕質(zhì)材料。此外，部分發(fā)動(dòng)機(jī)融合先進(jìn)渦輪增壓與燃油直噴技術(shù)，有的搭載獨(dú)特系統(tǒng)，在節(jié)能、動(dòng)力響應(yīng)等方面表現(xiàn)出色 。

在模塊化設(shè)計(jì)上，B38和B48發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙渦管單渦輪和直接燃油噴射技術(shù)，極大提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力響應(yīng)速度。這種創(chuàng)新讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能精準(zhǔn)噴油，使燃油充分燃燒，釋放出更強(qiáng)勁的動(dòng)力。3缸模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)直列布局，每缸500毫升排量，在降低重量的同時(shí)優(yōu)化了性能，兼顧了高效與節(jié)能。

可變正時(shí)系統(tǒng)也是一大亮點(diǎn)。Valvetronic連續(xù)可變氣門升程裝置與雙VANOS可變正時(shí)系統(tǒng)緊密配合，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，精準(zhǔn)調(diào)節(jié)氣門的開(kāi)啟時(shí)間和升程。在高速行駛時(shí)，氣門能夠更大程度地開(kāi)啟，讓更多的空氣進(jìn)入氣缸，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出；在低速行駛或怠速時(shí)，氣門則精準(zhǔn)控制進(jìn)氣量，達(dá)到節(jié)能減排的效果。

輕量化設(shè)計(jì)為發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了更多優(yōu)勢(shì)。鋁合金等輕質(zhì)材料的使用，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度的前提下，有效降低了自身重量。這不僅提升了車輛的加速性能，還減少了能耗，讓車輛行駛更加輕盈靈活。

此外，寶馬S55發(fā)動(dòng)機(jī)融合雙渦輪增壓與燃油直噴技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。而S58發(fā)動(dòng)機(jī)更是創(chuàng)新采用四渦輪增壓技術(shù)，加速迅猛，響應(yīng)快速。寶馬i3 W20發(fā)動(dòng)機(jī)搭載eDrive系統(tǒng)，可選裝增程器，2缸發(fā)動(dòng)機(jī)小巧平穩(wěn)噪音低，節(jié)能啟停和智能運(yùn)行策略也為用戶帶來(lái)了全新體驗(yàn)。

總之，寶馬最新款發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)、可變正時(shí)系統(tǒng)、輕量化設(shè)計(jì)以及多種先進(jìn)技術(shù)的融合，在動(dòng)力、節(jié)能、駕駛體驗(yàn)等多個(gè)維度實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新突破，展現(xiàn)了寶馬在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)和不斷進(jìn)取的精神 。