問(wèn)

比亞迪宋新能源汽車在冬季低溫環(huán)境下的性能有哪些變化?

比亞迪宋新能源汽車在冬季低溫環(huán)境下性能整體表現(xiàn)良好。其電池組采用脈沖自加熱技術(shù),有效應(yīng)對(duì)低溫對(duì)電池活性的影響,保障純電續(xù)航能力,如宋PLUS DM - i冠軍版冬季純電可行駛 100 多公里,綜合續(xù)航達(dá) 1180km。虧電油耗方面,冬季 -10℃開(kāi)空調(diào)、座椅加熱時(shí)也較為穩(wěn)定。此外,車輛起步安靜平順,駕控穩(wěn)定舒適,NVH 優(yōu)越。在低溫環(huán)境下,這款車能為用戶帶來(lái)不錯(cuò)的體驗(yàn)。

比亞迪宋新能源汽車在冬季低溫環(huán)境下的性能有哪些變化?

在低溫環(huán)境中,比亞迪宋新能源的電池性能受脈沖自加熱技術(shù)的助力,展現(xiàn)出較高的穩(wěn)定性。以宋PLUS DM - i為例,在 -40 度極寒環(huán)境冬測(cè)里,純電達(dá)成率 63.8%,位列增程/混動(dòng)車型純電續(xù)航達(dá)成率第 2 名,純電續(xù)航里程 95.7km,榮獲第 3 名。即使在零下 17 度環(huán)境中,純 EV 模式行駛狀況依然良好,保電模式下百公里油耗僅 5.6 升,電池性能能夠達(dá)到理想環(huán)境下的 79%。

從續(xù)航能力來(lái)看,宋新能源汽車冬季續(xù)航雖有衰減,但在競(jìng)品中表現(xiàn)出色。在零下 30 度的北方,續(xù)航達(dá)成率能有 62.2%。這得益于 18.3kWh 混動(dòng)專用刀片電池的保溫材料和加熱管理系統(tǒng),以及驍云插混專用 1.5L 高效發(fā)動(dòng)機(jī),二者配合默契,保障續(xù)航。而且,宋 PLUS DM - i冠軍版在 SOC 值設(shè)置為 25%的情況下,冬季純電可行駛超 100 公里發(fā)動(dòng)機(jī)才介入,夏季和冬季溫差 50℃時(shí)純電續(xù)航依舊穩(wěn)定,滿油滿電實(shí)測(cè)綜合續(xù)航冬季達(dá) 1180 公里。

虧電油耗方面,冬季 -10℃開(kāi)空調(diào)、座椅加熱時(shí),宋新能源汽車的油耗為 4.8L,與官方數(shù)據(jù)差異小,能耗表現(xiàn)穩(wěn)定。車輛起步純電安靜,平順性好,配備的 FSD 頻率可變阻尼減振器,讓冬天駕控穩(wěn)定舒適安全,NVH 優(yōu)越,給駕乘者帶來(lái)舒適體驗(yàn)。

綜上所述,比亞迪宋新能源汽車憑借先進(jìn)的電池技術(shù)、高效的動(dòng)力系統(tǒng)以及出色的調(diào)校,在冬季低溫環(huán)境下,無(wú)論是續(xù)航、能耗還是駕駛感受等方面,都展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力,能很好地滿足用戶冬季出行需求 。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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