比亞迪宋新能源汽車在冬季低溫環(huán)境下的性能有哪些變化？

比亞迪宋新能源汽車在冬季低溫環(huán)境下性能整體表現(xiàn)良好。其電池組采用脈沖自加熱技術(shù)，有效應(yīng)對(duì)低溫對(duì)電池活性的影響，保障純電續(xù)航能力，如宋PLUS DM - i冠軍版冬季純電可行駛 100 多公里，綜合續(xù)航達(dá) 1180km。虧電油耗方面，冬季 -10℃開空調(diào)、座椅加熱時(shí)也較為穩(wěn)定。此外，車輛起步安靜平順，駕控穩(wěn)定舒適，NVH 優(yōu)越。在低溫環(huán)境下，這款車能為用戶帶來不錯(cuò)的體驗(yàn)。

在低溫環(huán)境中，比亞迪宋新能源的電池性能受脈沖自加熱技術(shù)的助力，展現(xiàn)出較高的穩(wěn)定性。以宋PLUS DM - i為例，在 -40 度極寒環(huán)境冬測(cè)里，純電達(dá)成率 63.8%，位列增程/混動(dòng)車型純電續(xù)航達(dá)成率第 2 名，純電續(xù)航里程 95.7km，榮獲第 3 名。即使在零下 17 度環(huán)境中，純 EV 模式行駛狀況依然良好，保電模式下百公里油耗僅 5.6 升，電池性能能夠達(dá)到理想環(huán)境下的 79%。

從續(xù)航能力來看，宋新能源汽車冬季續(xù)航雖有衰減，但在競(jìng)品中表現(xiàn)出色。在零下 30 度的北方，續(xù)航達(dá)成率能有 62.2%。這得益于 18.3kWh 混動(dòng)專用刀片電池的保溫材料和加熱管理系統(tǒng)，以及驍云插混專用 1.5L 高效發(fā)動(dòng)機(jī)，二者配合默契，保障續(xù)航。而且，宋 PLUS DM - i冠軍版在 SOC 值設(shè)置為 25%的情況下，冬季純電可行駛超 100 公里發(fā)動(dòng)機(jī)才介入，夏季和冬季溫差 50℃時(shí)純電續(xù)航依舊穩(wěn)定，滿油滿電實(shí)測(cè)綜合續(xù)航冬季達(dá) 1180 公里。

虧電油耗方面，冬季 -10℃開空調(diào)、座椅加熱時(shí)，宋新能源汽車的油耗為 4.8L，與官方數(shù)據(jù)差異小，能耗表現(xiàn)穩(wěn)定。車輛起步純電安靜，平順性好，配備的 FSD 頻率可變阻尼減振器，讓冬天駕控穩(wěn)定舒適安全，NVH 優(yōu)越，給駕乘者帶來舒適體驗(yàn)。

綜上所述，比亞迪宋新能源汽車憑借先進(jìn)的電池技術(shù)、高效的動(dòng)力系統(tǒng)以及出色的調(diào)校，在冬季低溫環(huán)境下，無論是續(xù)航、能耗還是駕駛感受等方面，都展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力，能很好地滿足用戶冬季出行需求 。