凱迪拉克新款相比老款在動力性能上有哪些提升？

凱迪拉克新款相比老款在動力性能上的提升因車型而異。新款 CT5 雖發(fā)動機參數(shù)未變，但動力輸出調(diào)校更精細，且換裝 10 速自動變速器提升換擋流暢度；新款 ELR 動力總功率提升 25%，最大扭矩增加，鋰電池容量增大使純電續(xù)航延長；新 SRX 搭載新引擎，采用燃油直噴技術(shù)；新款 XT5 引入 48V 輕混系統(tǒng)，優(yōu)化氣門管理技術(shù)，駕駛體驗更佳。各車型均在動力方面有所精進。

具體來看，新款CT5發(fā)動機型號依然是LSY的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，功率數(shù)據(jù)上輸出功率為237馬力，相比老款甚至略有下降。不過，它在動力輸出的調(diào)校方面更加精細，并且換裝的10速自動變速器，不僅優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性，還極大地提升了換擋流暢度，讓駕駛過程更加平順，在細微之處實現(xiàn)了動力性能的優(yōu)化。

新款凱迪拉克ELR可謂是脫胎換骨，采用增程式混動系統(tǒng)后，動力總功率有了質(zhì)的飛躍，相比老款提升了25%，達到171kW，最大扭矩提升至506Nm。同時，鋰電池容量的增加，讓純電力續(xù)航里程也得以延長，無論是加速時的推背感，還是長途駕駛的續(xù)航能力都有顯著提升。

新SRX車型用2.8V6增壓和3.0V6燃油直噴引擎替代了老款發(fā)動機，燃油直噴技術(shù)的運用，配合6速手自一體變速箱和智能四驅(qū)系統(tǒng)，不僅提升了動力輸出的效率，還讓車輛在不同路況下都能有更穩(wěn)定、更強勁的動力表現(xiàn)。

新款XT5引入的48V輕混系統(tǒng)，對提升燃油經(jīng)濟性有很大幫助。盡管最大功率有所降低，但Tripower可變氣門管理技術(shù)的應(yīng)用，能讓發(fā)動機根據(jù)實際情況實時調(diào)整氣門開度，優(yōu)化燃燒效率，整體動力輸出依舊能滿足日常駕駛需求，還帶來了更加高效、平順的駕駛體驗 。

總之，凱迪拉克新款車型在動力性能方面的提升，充分展現(xiàn)了品牌對技術(shù)創(chuàng)新和用戶體驗的重視。各車型依據(jù)自身定位和特點，在動力系統(tǒng)上進行了針對性升級，無論是動力輸出的調(diào)校、新技術(shù)的應(yīng)用，還是整體駕駛體驗的優(yōu)化，都為消費者帶來了更多驚喜。