比亞迪漢油電混動在不同駕駛模式下的油耗表現(xiàn)如何?

比亞迪漢油電混動在不同駕駛模式下油耗表現(xiàn)各有不同。在 HEV 模式下,BSG 電機為電池充電,百公里綜合油耗約 9L 左右,甚至低于怠速油耗;在連霍高速開啟 HEV ECO 模式百公里油耗 5.26L,虧電模式下百公里油耗 4.69L,綜合路段測試百公里油耗 4.02L 。2025 款在 HEV 混動模式下,表顯虧電油耗為 3.4L/100km,低于官方的 3.8L/百公里。不同模式依據(jù)路況及技術協(xié)同,呈現(xiàn)出多樣的油耗數(shù)據(jù)。

除了上述模式,比亞迪漢油電混動的 EV 純電模式下,并不產生傳統(tǒng)意義上的油耗。比如 2025 款 121KM 續(xù)航版本測試中,純電行駛 20km,表顯純電續(xù)航打折率為 91%,雖實際純電續(xù)航因電池保護機制略低于理論值,但這一模式為追求零油耗出行的用戶提供了很好的選擇。

ECO 模式下,車輛注重節(jié)能與經(jīng)濟性。發(fā)動機和電機的協(xié)同工作被優(yōu)化,動力輸出相對平穩(wěn),避免了急加速、急剎車帶來的能量損耗,以此來降低油耗。在城市綜合路況中,這種模式有助于車輛在頻繁啟停的狀態(tài)下,合理分配動力,使燃油得到更充分的利用。

SPORT 模式下,車輛更側重于動力性能的釋放。發(fā)動機和電機全力配合,提供強勁的動力輸出,滿足駕駛者對速度與激情的追求。不過,這種模式下油耗通常會有所增加,畢竟強大的動力需要更多的能量來支撐。

雪地/沙礫/草地模式則是針對特殊路況設計。在這種模式下,車輛會調整動力輸出特性,以確保在低附著力路面上的行駛穩(wěn)定性。它對油耗的影響會根據(jù)實際行駛路況和駕駛操作而有所不同,但總體是在保障行車安全的前提下,盡可能地優(yōu)化能耗。

總之,比亞迪漢油電混動不同駕駛模式下的油耗表現(xiàn),是多種因素共同作用的結果。用戶可以根據(jù)自己的駕駛需求、路況條件,合理選擇駕駛模式,在享受不同駕駛體驗的同時,也能更好地控制油耗。

特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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