新能源汽車的充電過程遵循怎樣的工作原理？

新能源汽車的充電過程，是先將電網(wǎng)的交流電經(jīng)轉(zhuǎn)換變?yōu)橹绷麟姾蠼o電池充電。由于新能源汽車使用鋰電池，充放電需直流電，而電網(wǎng)輸送的是交流電，所以要進行轉(zhuǎn)換。交流慢充時，七孔交流慢充口接受交流電，通過車載充電機轉(zhuǎn)化為直流電給電池供電；直流快充時，九孔直流快充口接受直流電，直接給電池供電。無論快慢充，最終到電池的都是直流電 。

以吉利帝豪 EV450 車型為例，其快充（直流高壓充電）時，直流充電設備發(fā)送喚醒信號，BMS 根據(jù)動力電池可充電功率發(fā)送電流指令，吸合繼電器后動力電池開始充電，48 分鐘可充電 80%；慢充（交流高壓充電）時，車載充電機檢測信號喚醒 BMS，BMS 喚醒車載充電機并發(fā)送指令充電，閉合主繼電器后動力電池開始充電，預估 13h - 14h 可充滿。

從技術層面看，目前成熟的快速充電技術有智能化變脈沖充電技術和分段恒流充電智能化控制技術。智能化變脈沖充電技術，充電器根據(jù)電池組的端電壓、充電電流等信息，按馬斯充電定律，通過智能控制算法調(diào)節(jié)充電電流脈沖寬度等參數(shù)，消除電極化現(xiàn)象。分段恒流充電智能化控制技術，則采用 CPU 控制，檢測充電電池和環(huán)境溫度、計時，利用電池電壓和電流控制分段恒流充電過程。

在電池的微觀層面，充電原理分為電池的化學反應和電荷的傳輸兩個過程。電池化學反應中，電解質(zhì)里的鋰離子從正極化合物脫離，經(jīng)電解質(zhì)進入負極，由外部電源電流驅(qū)動。電荷傳輸時，充電時正極吸收電流，負極釋放電流，電流通過電解質(zhì)使離子移動導致電荷傳輸。

新能源汽車的充電過程涉及多種環(huán)節(jié)與技術，從宏觀的充電接口、設備，到微觀的電池反應，它們相互配合，共同保障新能源汽車能高效、安全地補充能量，為其在道路上的持續(xù)行駛提供堅實基礎 。