18年馬自達(dá)3昂克賽拉的操控性能在同級(jí)別車型中處于什么水平？

18年馬自達(dá)3昂克賽拉的操控性能在同級(jí)別車型中處于優(yōu)秀水平。它配備的創(chuàng)馳藍(lán)天自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱匹配默契，換擋順暢且響應(yīng)快，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，日常駕駛超車輕松。新增的GVC+系統(tǒng)讓彎道車身姿態(tài)穩(wěn)定。底盤調(diào)校舒適，應(yīng)對(duì)顛簸路面表現(xiàn)良好。相比日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸等同級(jí)車型，在動(dòng)力、過彎、底盤等方面的操控優(yōu)勢(shì)明顯，駕駛樂趣十足 。

從動(dòng)力輸出的線性程度來看，馬自達(dá) 3 昂克賽拉 2.0L 的創(chuàng)馳藍(lán)天自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，在噴油嘴改進(jìn)后，燃燒更為充分，動(dòng)力輸出穩(wěn)定而持續(xù)。當(dāng)你踩下油門踏板，那種源源不斷的動(dòng)力輸出，是很多同級(jí)別渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)難以比擬的。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)存在渦輪遲滯現(xiàn)象，動(dòng)力輸出不夠連貫，但昂克賽拉不會(huì)，給油就走，加速過程一氣呵成，駕駛體驗(yàn)流暢無比。

GVC+加速度矢量控制系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)。在日常駕駛中，遇到彎道時(shí)，它會(huì)通過對(duì)單個(gè)車輪制動(dòng)，巧妙地分配動(dòng)力，保證轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性。這使得車身姿態(tài)能夠始終保持平穩(wěn)，車尾的跟隨性極佳。你能明顯感覺到車輛在彎道中緊緊貼合著彎道軌跡行駛，就像是被軌道束縛一樣精準(zhǔn)，讓駕駛者在過彎時(shí)充滿信心。

底盤方面，前麥弗遜和縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛的組合，經(jīng)過精心調(diào)校，在舒適性和操控性之間找到了很好的平衡。前懸架銜接點(diǎn)剛性的提升，讓車輛在高速行駛時(shí)更加沉穩(wěn)；后扭力梁兩側(cè)的加寬，增強(qiáng)了車輛應(yīng)對(duì)顛簸、坑洼路面的能力。坐在車內(nèi)，即使路面狀況不佳，也不會(huì)有過多的顛簸感傳遞進(jìn)來，保證了車內(nèi)的舒適性，同時(shí)也沒有犧牲操控性。

總的來說，18 年馬自達(dá) 3 昂克賽拉憑借其出色的動(dòng)力匹配、先進(jìn)的 GVC+系統(tǒng)以及精心調(diào)校的底盤，在同級(jí)別車型中操控性能優(yōu)勢(shì)顯著，為駕駛者帶來了超越同級(jí)的駕駛樂趣與體驗(yàn)。