未來 4AT 變速箱會增加檔位嗎?

未來 4AT 變速箱增加檔位的可能性不大。

因為增加檔位意味著更多復雜的設(shè)計。AT 變速箱檔位數(shù)變化靠嵌套的行星齒輪組實現(xiàn),4AT 需 2 個行星齒輪組,6AT 則要 3 個,檔位數(shù)越多,零件數(shù)量就越多,變速箱就越復雜,閥體設(shè)計也更困難,零件體積變小,強度要求提高,故障率也就越高。

而且,增加檔位對換擋邏輯控制提出更高要求,特殊情況下,變速箱需頻繁換擋,急加速時要一次性跨越多個檔位。

另外,從發(fā)動機工作性質(zhì)看,任何燃油發(fā)動機都有最佳燃燒效率工作轉(zhuǎn)速區(qū)間,為讓發(fā)動機盡量在此區(qū)間工作,就需要變速箱和發(fā)動機匹配設(shè)計最佳換擋工作轉(zhuǎn)速,檔位越多,理論上越接近 CVT 曲線,發(fā)動機工作曲線更平滑,油耗更低,動力輸出更平順。

但目前 4AT 已逐漸被拋棄,6AT 漸顯疲態(tài),8AT 如日中天。因為廠家為控制成本,很多車型轉(zhuǎn)投雙離合和 CVT 變速箱。

同時,受節(jié)能減排政策影響,小排量發(fā)動機用 CVT 或雙離合變速箱基本夠用,還具平順性和燃油經(jīng)濟性。

總之,未來 4AT 變速箱增加檔位較難。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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