吉利混動(dòng)車型采用的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)？

吉利混動(dòng)車型采用的發(fā)動(dòng)機(jī)種類多樣，不同車型搭載不同發(fā)動(dòng)機(jī)。比如博瑞GE插電混動(dòng)版用的是1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；第四代帝豪醇?xì)浠靹?dòng)采用1.8L醇電混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)；吉利雷達(dá)超級(jí)電混皮卡搭載領(lǐng)克同款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，吉利還發(fā)布過(guò)新一代雷神EM-i超級(jí)電混，有量產(chǎn)熱效率達(dá)46.5%的發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至研發(fā)出熱效率48.15%的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，還有全球首創(chuàng)的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī) 。

博瑞GE插電混動(dòng)版的1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)180馬力，配合48V輕混系統(tǒng)，iBSG電機(jī)也能提供額外助力，在保障動(dòng)力輸出的同時(shí)，一定程度上提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，綜合油耗僅5.8L/100km 。

第四代帝豪醇?xì)浠靹?dòng)的1.8L醇電混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，與混動(dòng)變速箱、電動(dòng)機(jī)默契配合，展現(xiàn)出穩(wěn)定且高效的動(dòng)力性能，為車輛的日常行駛提供了可靠的能源支持。

吉利雷達(dá)超級(jí)電混皮卡搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，源自領(lǐng)克同款，配合行業(yè)首創(chuàng)的三擋DHT電混系統(tǒng)以及集成P1+P3雙電機(jī)架構(gòu)，可智能切換多種驅(qū)動(dòng)模式。不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，而且綜合油耗能低至1.5L/100km，真正做到了動(dòng)力與節(jié)能的完美平衡。

值得一提的是，吉利在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上不斷突破。新一代雷神EM-i超級(jí)電混量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)46.5%，更有熱效率達(dá)48.15%的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。而全球首創(chuàng)的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率同樣出色，還能實(shí)現(xiàn)甲醇和汽油靈活配比混合，解決了諸多技術(shù)難題，為混動(dòng)車型提供了全新的能源解決方案。

總之，吉利在混動(dòng)車型發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的多元化探索與創(chuàng)新，不僅滿足了不同消費(fèi)者的需求，也推動(dòng)了汽車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，為未來(lái)的綠色出行提供了更多可能。