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哈弗大狗油電混動(dòng)版的動(dòng)力性能相比純?nèi)加桶嬗兄T多提升。從數(shù)據(jù)上看，燃油版 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 175kW，峰值扭矩 385N·m，而混動(dòng)版搭載 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá) 240kW，峰值扭矩 530N·m。實(shí)際駕駛時(shí)，混動(dòng)版起步推背感明顯，中后段加速優(yōu)勢(shì)突出，且驅(qū)動(dòng)模式靈活，能更好適應(yīng)不同路況，在動(dòng)力性能上實(shí)現(xiàn)了全面進(jìn)步 。

哈弗大狗油電混動(dòng)版起步時(shí)擁有明顯的推背感，駕駛體驗(yàn)更為暢快。反觀燃油版，在快速加速超車或急起步時(shí)，動(dòng)力輸出的響應(yīng)速度稍顯遲緩，會(huì)給駕駛者一種力不從心的感覺(jué)。

到了中后段加速，混動(dòng)版的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)突出。當(dāng)在高速上需要超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，源源不斷地輸出動(dòng)力，整個(gè)加速過(guò)程流暢且有力。然而，燃油版在高速再加速時(shí)，需要通過(guò)降檔來(lái)獲取足夠的動(dòng)力，這一過(guò)程會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力響應(yīng)稍慢，無(wú)法像混動(dòng)版那樣迅速地完成加速動(dòng)作。

此外，哈弗大狗油電混動(dòng)版應(yīng)用的新插混系統(tǒng)以及Hi4四驅(qū)混動(dòng)系統(tǒng)，極大地增強(qiáng)了車輛動(dòng)力的適應(yīng)性。在不同路況下，駕駛者可以通過(guò)模式切換，讓車輛更好地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜狀況，無(wú)論是城市道路的走走停停，還是郊外的崎嶇路面，都能輕松駕馭。

綜上所述，哈弗大狗油電混動(dòng)版憑借更高的綜合功率、更大的峰值扭矩，以及更為靈活的驅(qū)動(dòng)模式切換，在動(dòng)力性能上實(shí)現(xiàn)了對(duì)純?nèi)加桶娴娜轿怀剑瑸轳{駛者帶來(lái)了更出色的駕駛體驗(yàn)和更廣泛的路況適應(yīng)性。