新能源汽車有幾種獨(dú)特的變速箱？

新能源汽車有多種獨(dú)特的變速箱，如單擋變速器、兩擋變速器、同軸變速器、集成電子斷開(kāi)差速器的變速器等。單擋變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、傳動(dòng)效率高；兩擋變速器可滿足不同工況需求，使電動(dòng)機(jī)小型化、輕量化并降低油耗；同軸變速器輸入軸與輸出軸同軸，能減小變速器尺寸；集成電子斷開(kāi)差速器的變速器可在高速時(shí)分離電動(dòng)機(jī)與車輪，提升系統(tǒng)功率。這些獨(dú)特變速箱各有優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)著新能源汽車發(fā)展 。

單擋變速器由兩級(jí)齒輪傳動(dòng)組成，第二級(jí)齒輪傳動(dòng)集成差速器，減速器減速機(jī)構(gòu)有圓柱齒輪減速和行星排齒輪減速兩種基本結(jié)構(gòu)。因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，不少純電動(dòng)汽車對(duì)其青睞有加。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍大，一個(gè)固定減速比就能適用于多數(shù)工況，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，維護(hù)成本低，能量損失也少。

兩擋變速器，例如吉?jiǎng)P恩（GKN）兩擋變速器，減速比分別為11.38和5.85 。在不同的行駛需求下能發(fā)揮重要作用，其低速擋減速比可滿足加速和爬坡功用，還能讓電動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩下降；高速擋減速比滿足最高車速要求，也能使電動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速下降，這就使得電動(dòng)機(jī)小型化、輕量化得以實(shí)現(xiàn)，同時(shí)讓電動(dòng)機(jī)更多在最佳功率點(diǎn)工作，降低油耗。

同軸變速器同樣有出色表現(xiàn)，像吉?jiǎng)P恩變速器應(yīng)用在沃爾沃XC90 T8混合動(dòng)力轎車上，雪佛蘭Bolt變速器應(yīng)用在雪佛蘭Bolt純電動(dòng)轎車上。輸入軸與輸出軸同軸的結(jié)構(gòu)，有效減小了變速器尺寸，更便于整車布局安排。

集成電子斷開(kāi)差速器的變速器，在高速行駛時(shí)優(yōu)勢(shì)盡顯。以應(yīng)用在沃爾沃XC90 T8混合動(dòng)力轎車上的吉?jiǎng)P恩變速器為例，高速時(shí)電子斷開(kāi)差速器將電動(dòng)機(jī)與車輪分離，提升高速時(shí)系統(tǒng)功率并避免電動(dòng)機(jī)超速。它通過(guò)控制犬牙式離合器接合或分離，運(yùn)用霍爾傳感器非接觸式測(cè)量動(dòng)合器位置。

新能源汽車的這些獨(dú)特變速箱，以各自獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，為新能源汽車的發(fā)展提供了強(qiáng)大助力，滿足了不同消費(fèi)者、不同使用場(chǎng)景的需求，推動(dòng)著新能源汽車行業(yè)不斷向前邁進(jìn)。