問(wèn)

氣動(dòng)盤式制動(dòng)器的制動(dòng)力矩是如何計(jì)算的?

氣動(dòng)盤式制動(dòng)器的制動(dòng)力矩計(jì)算公式為 Tf = 2WpfReη ,其中 Wp 是經(jīng)增力機(jī)構(gòu)放大的正推力,等于氣室推力 Q 與傳動(dòng)比 K 的乘積;f 為摩擦塊的摩擦系數(shù);Re 為制動(dòng)半徑;η 為機(jī)械傳動(dòng)效率 。在實(shí)際計(jì)算中,制動(dòng)半徑、壓臂臂長(zhǎng)等都有相應(yīng)的計(jì)算方式。各參數(shù)相互關(guān)聯(lián),精確計(jì)算每個(gè)參數(shù)才能得出準(zhǔn)確的制動(dòng)力矩,以此了解制動(dòng)器的制動(dòng)能力。

制動(dòng)半徑Re的計(jì)算需經(jīng)過(guò)復(fù)雜的數(shù)學(xué)過(guò)程,通過(guò)對(duì)單元面積上摩擦力矩的積分等計(jì)算得出有效半徑Re的公式。若已知R1 =134 ,R2 =214 ,經(jīng)特定計(jì)算方式便可得Re =177 。這個(gè)數(shù)值對(duì)于準(zhǔn)確計(jì)算制動(dòng)力矩至關(guān)重要,它是制動(dòng)力矩計(jì)算公式中的關(guān)鍵一環(huán)。

壓臂臂長(zhǎng)的確定也有其獨(dú)特方法。氣室推桿端部球頭圓心的運(yùn)動(dòng)軌跡方程、制動(dòng)臂長(zhǎng)L與角度α的關(guān)系等都是重要依據(jù)。通過(guò)測(cè)量氣室推出長(zhǎng),借助這些關(guān)系就能求出壓臂臂長(zhǎng)。它的準(zhǔn)確測(cè)量,為后續(xù)傳動(dòng)比以及最終制動(dòng)力矩的計(jì)算提供了可靠基礎(chǔ)。

而壓臂傳動(dòng)比K =L / (esinγ + f (R + r - ecosγ)) ,各參數(shù)都有具體取值,例如在特定條件下,K在16.01 - 16.96 - 16.3之間。這一傳動(dòng)比反映了壓臂對(duì)氣室推力的放大程度,是影響制動(dòng)力矩大小的重要因素。

以20”氣室,輸入氣壓為700KPa時(shí),公稱推力7980N,摩擦塊摩擦系數(shù)設(shè)為0.35,機(jī)械傳動(dòng)效率設(shè)為95%為例進(jìn)行模擬計(jì)算,得出Tf=15037 - 15930N·m 。

總之,氣動(dòng)盤式制動(dòng)器制動(dòng)力矩的計(jì)算是一個(gè)系統(tǒng)工程,涉及多個(gè)參數(shù)的精確計(jì)算。從制動(dòng)半徑、壓臂臂長(zhǎng)到傳動(dòng)比等,每個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連。只有準(zhǔn)確把握這些參數(shù),嚴(yán)格按照公式進(jìn)行計(jì)算,才能得出可靠的制動(dòng)力矩?cái)?shù)值,進(jìn)而為評(píng)估和優(yōu)化制動(dòng)器性能提供有力支持。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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