汽車(chē)自動(dòng)變速器有哪些常見(jiàn)的類(lèi)型？

汽車(chē)自動(dòng)變速器常見(jiàn)的類(lèi)型有液力自動(dòng)變速器（AT）、機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器（CVT）、電控機(jī)械自動(dòng)變速器（AMT）、雙離合器變速器（DSG）這四種。液力自動(dòng)變速器依靠液力傳遞與齒輪組合來(lái)變速變矩；機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器通過(guò)改變帶輪接觸半徑實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，換擋平順；電控機(jī)械自動(dòng)變速器是在手動(dòng)變速器基礎(chǔ)上加入電控裝置實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋；雙離合器變速器結(jié)合了手動(dòng)與傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的優(yōu)勢(shì)。這四種類(lèi)型各有特點(diǎn)。

液力自動(dòng)變速器（AT），結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，主要由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)構(gòu)成。液力變扭器中的泵輪、渦輪和導(dǎo)輪相互配合，既能傳遞扭矩，又能起到離合的作用。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，它能依據(jù)不同工況自動(dòng)選擇合適的擋位，駕駛體驗(yàn)舒適，廣泛應(yīng)用于各類(lèi)中高端車(chē)型中。

機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器（CVT），最大的亮點(diǎn)在于其獨(dú)特的變速方式。它摒棄了傳統(tǒng)復(fù)雜的齒輪組合，采用兩組帶輪進(jìn)行變速傳動(dòng)。通過(guò)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪傳動(dòng)帶的接觸半徑，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化，從而達(dá)成無(wú)級(jí)變速。這種變速器換擋過(guò)程極為平順，幾乎讓駕乘者感受不到頓挫，同時(shí)在提升燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有著出色的表現(xiàn)，多見(jiàn)于一些追求舒適性和經(jīng)濟(jì)性的家用車(chē)型。

電控機(jī)械自動(dòng)變速器（AMT），是在普通手動(dòng)變速器的根基上進(jìn)行升級(jí)。它加裝了微電腦控制的電動(dòng)裝置，原本需要人工操作的離合器分離、接合以及變速器的選擋、換擋動(dòng)作，都由這套裝置自動(dòng)完成。這一類(lèi)型的變速器，既保留了手動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率，又具備了自動(dòng)換擋的便利性，常見(jiàn)于一些注重性價(jià)比的車(chē)型。

雙離合器變速器（DSG），與傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱差異明顯。它沒(méi)有采用液壓式變換器，而是創(chuàng)新性地將手動(dòng)變速器的靈活性與傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的方便性融為一體。兩個(gè)離合器分別控制奇數(shù)擋和偶數(shù)擋，使得換擋速度極快，動(dòng)力傳輸幾乎沒(méi)有中斷，能為駕駛者帶來(lái)更為直接的動(dòng)力體驗(yàn)，多應(yīng)用于對(duì)動(dòng)力和操控有較高要求的車(chē)型。

綜上所述，這四種常見(jiàn)的汽車(chē)自動(dòng)變速器類(lèi)型，憑借各自獨(dú)特的工作原理和性能特點(diǎn)，滿足了不同消費(fèi)者在不同場(chǎng)景下的需求。無(wú)論是追求舒適平穩(wěn)，還是注重經(jīng)濟(jì)實(shí)用，亦或是渴望激情操控，都能找到與之匹配的自動(dòng)變速器類(lèi)型。