純電浪潮下，新NEXO氫車如何破局？

在純電動汽車浪潮洶涌的當下，氫燃料電池車的發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)。現(xiàn)代汽車推出的全新?lián)Q代氫燃料電池車NEXO，自2018年初代問世，時隔7年，承載著新的使命進入市場。

外觀與空間上，新型NEXO進行了升級。后排膝部空間增加了4厘米，讓乘客的腿部更加舒展。后備箱基礎容積為510升，最大可擴展至1600升，能滿足多種出行的裝載需求。

動力是新型NEXO的核心亮點。它搭載150kW電動機與94kW級燃料電池堆，氫燃料罐容量達6.69kg。按韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部認證標準，續(xù)航里程可達720公里，較前代車型增加了110公里。零百加速時間為7.8秒，時速超過100公里時，車內(nèi)仍能察覺到部分風噪。

數(shù)字化配置為新型NEXO增色不少。它配備現(xiàn)代AI助手、指紋認證系統(tǒng)、數(shù)字鑰匙2.0、Bang & Olufsen premium音響、內(nèi)置攝像頭2 Plus等。V2L功能的加入，提升了車輛的實用性。

安全駕駛輔助方面，新型NEXO配備高速公路駕駛輔助2（HDA2）、前方碰撞預防輔助2（FCA2）、遠程智能泊車輔助2（RSPA2）等尖端系統(tǒng)，為行車安全保駕護航。

然而，氫燃料電池車的推廣離不開基礎設施的支持。目前韓國加氫站數(shù)量為214個，雖然有一定規(guī)模，但相比純電動汽車充電樁的數(shù)量仍有差距。

現(xiàn)代NEXO 2023款550km，廠商為現(xiàn)代（進口），價格80萬元。作為中型SUV，其驅(qū)動方式為前置前驅(qū)，配備諸多舒適性與安全性配置，如前排座椅通風加熱、自動頭燈、車身穩(wěn)定控制等。

在純電浪潮中，新型NEXO憑借自身優(yōu)勢努力破局。它在續(xù)航、空間和數(shù)字化配置等方面表現(xiàn)出色，但加氫站基礎設施的短板，仍是制約其進一步發(fā)展的關(guān)鍵因素。未來，如何完善基礎設施建設，提升氫燃料電池車的市場接受度，將是現(xiàn)代汽車乃至整個行業(yè)需要解決的重要問題。