蘇州研討汽車零部件出海及發(fā)布《白皮書》

6月26日,蘇州迎來一場汽車行業(yè)盛會,由《中國汽車報》社與中國汽研聯(lián)合主辦的“汽車零部件企業(yè)出海創(chuàng)新發(fā)展研討會暨《2025全球汽車供應(yīng)鏈核心企業(yè)競爭力白皮書》發(fā)布會”在此舉行,主題“協(xié)同創(chuàng)新,智驅(qū)全球”聚焦汽車零部件出海新生態(tài)。

近年來,中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。2024年,中國汽車全球出口量飆升至640萬輛,同比增長23%,連續(xù)兩年超越日本,榮登全球第一大汽車出口國寶座。2025年1 - 5月,汽車整車出口249萬輛,同比增長7.9%;新能源汽車出口85.5萬輛,同比增長64.6% 。曾經(jīng)在2023年之前,中國汽車行業(yè)零部件出口遠高于整車,但在2024年,整車出口實現(xiàn)了對零件的超越。

中國汽研總經(jīng)理劉安民在開幕辭中提到,全球汽車產(chǎn)業(yè)處于深度變革期,電動化與智能化重塑產(chǎn)業(yè)格局。在此背景下,汽車出海成為產(chǎn)業(yè)增長核心動力,而中國汽車零部件企業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存。技術(shù)上,要跨越從“合規(guī)準(zhǔn)入”到“技術(shù)領(lǐng)先”的壁壘;貿(mào)易方面,需應(yīng)對從“關(guān)稅應(yīng)對”到“規(guī)則重構(gòu)”的挑戰(zhàn);供應(yīng)鏈上,要解決從“單點交付”到生態(tài)整合的難題。僅憑單個企業(yè),難以突破重重困境,“協(xié)同創(chuàng)新”成為必然選擇。

值得一提的是,《全球汽車供應(yīng)鏈核心企業(yè)競爭力白皮書》有著深厚的研究背景。它由《中國汽車報》社在2014年發(fā)起,自2018年起聯(lián)合羅蘭貝格共同打造,此次發(fā)布的《白皮書》覆蓋全球350多家汽車供應(yīng)鏈企業(yè)的數(shù)據(jù),深入剖析了全球和中國汽車供應(yīng)鏈領(lǐng)域前100家核心企業(yè)競爭力。其中顯示,全球汽車零部件Top10中僅3家實現(xiàn)正增長,而全球汽車供應(yīng)鏈中國企業(yè)新上榜3家。

另外,像銀輪股份早在2010年就開始逐步實踐產(chǎn)品、人才、管理、制造四個國際化。如今,中國汽車零部件企業(yè)站在新的起點,面對復(fù)雜的全球市場,只有攜手共進、創(chuàng)新協(xié)同,才能在全球汽車供應(yīng)鏈中占據(jù)更有利的位置,推動中國汽車產(chǎn)業(yè)在海外持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。

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