北京小客車搖號概率是如何計算出來的？

北京小客車搖號概率是通過將每種類型指標的申請人數(shù)量除以發(fā)放數(shù)量得出，同時還結合階梯中簽率規(guī)則進行綜合計算。具體而言，普通小客車指標中簽率為當期指標數(shù)除以有效編碼總數(shù)，不同類型指標計算方式存在差異。而且，北京針對長期未中簽的申請人設置了階梯倍率機制，以提高其后續(xù)的中簽率。這些計算方式綜合考慮多種因素，確保搖號的公平與合理 。

在實際計算過程中，普通指標的概率計算相對復雜，會受到各階梯組人數(shù)占比的加權影響。比如個人階梯規(guī)則，累計搖號24次以內(nèi)為基準中簽率（1倍）；25 - 36次未中簽為2倍；37次及以上為3倍 。這意味著搖號次數(shù)越多，倍率越高，中簽概率相對也就越大。

新能源指標則有其獨特的家庭積分公式：家庭積分 = 主申請人積分 + 其他成員積分 × 關系系數(shù) 。家庭積分越高，在新能源指標搖號中中簽概率越大，這也體現(xiàn)出對家庭購車需求的一定傾斜。例如2024年，家庭在新能源指標申請上就有更具優(yōu)勢的計算方式。

除了上述基本計算模型，動態(tài)調(diào)整因素也不容忽視。政策變動對搖號概率影響顯著，如2024年新增4萬個家庭新能源指標，就間接減少了油車申請競爭，改變了不同指標的中簽概率。申請人數(shù)的波動同樣關鍵，單期申請人數(shù)若增加20%，中簽率可能下降至原值的83%。

北京小客車搖號概率的計算是一個涉及多方面因素的體系，既考慮了基礎的申請人數(shù)與指標數(shù)量比例關系，又通過階梯倍率機制、家庭積分等規(guī)則平衡不同群體需求，還能依據(jù)政策和申請人數(shù)變動靈活調(diào)整，從而在一定程度上保障了搖號的公平公正以及資源分配的合理性。