在智駕系統(tǒng)排名中，外資品牌和自主品牌分別處于什么位置？

在智駕系統(tǒng)排名中，自主品牌表現(xiàn)亮眼，占據(jù)前列多個(gè)席位，而外資品牌大多排名不靠前。德國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)P3的測(cè)試結(jié)果顯示，智駕系統(tǒng)排名前五全是國(guó)產(chǎn)車，前11名中中國(guó)產(chǎn)車占8個(gè)。自主品牌多采用自研方案及 “激光雷達(dá)+攝像頭” 融合方案，硬件性能出色。外資品牌上榜的如寶馬iX1、大眾ID.BUZZ和特斯拉Model 3等，名次較為靠后，在智能化方面短期內(nèi)難以趕超國(guó)產(chǎn)。

具體來看，像問界M9運(yùn)用華為ADS 3.0，極越01搭載百度阿波羅系統(tǒng)，小鵬X9有自家XNGP，這些自研系統(tǒng)賦予了車輛強(qiáng)大的智駕能力。華為192線激光雷達(dá)最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá)250米，為智駕提供了精準(zhǔn)的環(huán)境感知，相比之下，特斯拉“純視覺”方案得分較低。

從智駕域控裝機(jī)量排名看，2023年國(guó)內(nèi)排名前三的供應(yīng)商里，和碩/廣達(dá)為特斯拉代工，偉創(chuàng)力為蔚來代工，德賽西威則憑借理想汽車成為裝機(jī)量最高的企業(yè)。在智駕域控芯片領(lǐng)域，外資雖占據(jù)超80%的市場(chǎng)份額，但國(guó)產(chǎn)芯片陣營(yíng)中地平線等也在奮起直追。

智駕實(shí)力劃分的五大“梯隊(duì)”里，華為處于第一梯隊(duì)，以其構(gòu)建的“芯片 - 算法 - 云”垂直生態(tài)體系，提供全場(chǎng)景智駕領(lǐng)航NCA功能。Momenta也在第一梯隊(duì)，憑借數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)占據(jù)城市NOA市場(chǎng)較大份額，定點(diǎn)客戶包含眾多外資品牌。蔚小理等新勢(shì)力處于第二梯隊(duì)，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。而外資品牌中的豐田等尚未實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航，不過2025款雅閣燃油版新增系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了合資高速領(lǐng)航的突破。

總之，在智駕系統(tǒng)排名中，自主品牌厚積薄發(fā)，憑借自研技術(shù)、創(chuàng)新方案等在智駕領(lǐng)域取得了顯著優(yōu)勢(shì)，逐漸成為行業(yè)引領(lǐng)者；外資品牌雖有深厚底蘊(yùn)，但在智能化變革浪潮中，面臨著不小的挑戰(zhàn)，需加快步伐以提升競(jìng)爭(zhēng)力 。