寶馬智駕的技術(shù)研發(fā)歷程是怎樣的？

寶馬智駕的技術(shù)研發(fā)歷程漫長且成果豐碩。自 1916 年寶馬誕生，歷經(jīng)從航空發(fā)動機(jī)到汽車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型，品牌不斷發(fā)展。20 世紀(jì) 70 年代確立 “純粹駕駛樂趣” 核心標(biāo)簽，90 年代開創(chuàng)豪華運(yùn)動型多功能車細(xì)分市場。2011 年推出子品牌 “i”，開啟新征程。2025 年，“新世代” 車型將搭載多項前沿技術(shù)，同年全新 5 系首搭 V2X 技術(shù)。寶馬始終堅持創(chuàng)新，在研發(fā)測試中投入巨大，推動智駕技術(shù)不斷進(jìn)步 。

在技術(shù)萌芽期（1930s - 1980s），整個智能駕駛領(lǐng)域以理論探索和軍事項目驅(qū)動為主，寶馬也在這樣的大環(huán)境下，開始對智駕技術(shù)進(jìn)行初步的探索，雖技術(shù)雛形初現(xiàn)，但受限于當(dāng)時的整體技術(shù)水平，發(fā)展較為緩慢。

到了技術(shù)積累期（1980s - 2000s），傳感器與算法取得突破，寶馬抓住機(jī)遇，在智駕技術(shù)上不斷深耕。這一時期，L1級輔助駕駛商業(yè)化，寶馬也在相關(guān)技術(shù)上不斷積累經(jīng)驗，為后續(xù)的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

商業(yè)化探索期（2010s - 2020s），技術(shù)融合與行業(yè)規(guī)范化趨勢明顯，L2級輔助駕駛逐漸普及，L4級在限定場景開始試點。寶馬積極順應(yīng)潮流，不斷推進(jìn)智駕技術(shù)的融合與創(chuàng)新。打出技術(shù)王牌「駕控超級大腦」，實現(xiàn)動力與底盤控制二域合一，重構(gòu)汽車電子電氣架構(gòu)，整合關(guān)鍵功能，壓縮決策鏈路延時，基于車主駕駛數(shù)據(jù)訓(xùn)練算法，讓智駕技術(shù)更貼合實際駕駛需求。

進(jìn)入高速發(fā)展與法規(guī)突破期（2020年至今），寶馬更是加速前行。2024廣州車展宣布，2025年1月起，搭配“車路云一體化”V2X模塊的全新BMW 5系將在沈陽量產(chǎn)，V2X技術(shù)實現(xiàn)多個場景功能，加強(qiáng)安全預(yù)警能力。同時，寶馬在研發(fā)測試上不遺余力，通過虛擬仿真技術(shù)、大量實際路試，保障技術(shù)可靠性與安全性。

總之，寶馬智駕技術(shù)研發(fā)歷程是一部不斷創(chuàng)新、積極進(jìn)取的奮斗史。從早期的摸索，到逐步積累與創(chuàng)新，再到如今的高速發(fā)展，寶馬始終緊跟時代步伐，不斷推動智駕技術(shù)邁向新高度，為駕駛者帶來更智能、更安全的駕駛體驗 。