不同品牌的智駕技術(shù)在功能上有哪些差異？

不同品牌的智駕技術(shù)在功能上存在多方面差異。在技術(shù)路徑上，有的品牌采用純視覺方案，有的則是多傳感器融合；性能表現(xiàn)上，自動制動系統(tǒng)對物體的識別能力和剎車啟動車速不盡相同；功能細節(jié)方面，各品牌智駕系統(tǒng)的具體功能起效范圍和特色功能也各有特色。硬件配置上，激光雷達線數(shù)、攝像頭像素和芯片算力等不同；軟件算法上，應(yīng)對不同場景的能力和功能上限也有區(qū)別。

在技術(shù)路徑方面，特斯拉堅持純視覺方案，依靠攝像頭來感知周圍環(huán)境，通過強大的算法處理圖像信息，以實現(xiàn)智駕功能。而比亞迪采用多傳感器融合技術(shù)，將攝像頭、雷達等多種傳感器的數(shù)據(jù)進行整合，讓車輛能更全面、精準地感知路況。

性能表現(xiàn)上，模擬測試中各品牌自動制動系統(tǒng)差距明顯。一些品牌能在較高車速下準確識別物體并及時剎車，而部分品牌剎車啟動車速較低，對物體的識別能力也有限。這導致在實際駕駛中，面對突發(fā)情況時的應(yīng)對能力有所不同。

功能細節(jié)豐富多彩。豐田 TSS 主動安全系統(tǒng)，防碰撞預警在 10 - 180kph 范圍提醒，主動剎車在 10 - 80kph 范圍起效。本田雅閣的 Honda Sensing 本田安全超感系統(tǒng)，不僅能全速域跟車巡航，還具備交通標識智能識別和車道保持輔助功能，以及實用的 LaneWatch 盲點顯示系統(tǒng)。

硬件配置上，深藍 S09 在激光雷達線數(shù)、攝像頭像素和芯片算力上優(yōu)勢突出，為智駕功能提供強大硬件支持。騰勢 N9 雖傳感器數(shù)量多，但激光雷達和芯片規(guī)格稍遜一籌。軟件算法方面，深藍 S09 強調(diào)全場景安全冗余且未來支持 L3，騰勢 N9 在加塞處理和窄路通行上表現(xiàn)出色，不過功能上限為 L2+ 。

總之，不同品牌的智駕技術(shù)功能差異顯著。從技術(shù)路徑到性能表現(xiàn)，從功能細節(jié)到軟硬件配置，每個品牌都有自身特點。這些差異為消費者提供了多樣選擇，也推動著智駕技術(shù)不斷向前發(fā)展。