攬勝極光的四驅(qū)系統(tǒng)在越野時(shí)的實(shí)際效果怎樣？

攬勝極光的四驅(qū)系統(tǒng)在越野時(shí)實(shí)際效果出色，能應(yīng)對(duì)多種復(fù)雜路況。其電子限滑系統(tǒng)在交叉軸測(cè)試中響應(yīng)迅速，合理分配扭矩助車(chē)輛脫困；陡坡緩降等功能提升了上下坡安全性。新一代極光的全地形系統(tǒng)亮點(diǎn)頗多，ATPC 系統(tǒng)讓駕駛更便捷。車(chē)輛智能四驅(qū)還可在行進(jìn)中變?yōu)榧兦膀?qū)以降低傳動(dòng)損耗。盡管適時(shí)四驅(qū)存在一定限制，但整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

在只有單輪具備附著力的極端情況下，攬勝極光的四驅(qū)系統(tǒng)展現(xiàn)出強(qiáng)大的脫困能力，憑借精準(zhǔn)的扭矩分配和電子限滑的有效介入，讓車(chē)輛從容擺脫困境。不同版本車(chē)型的接近角和離去角雖有不同，但都能順利跨越各類(lèi)越野障礙，顯示出良好的通過(guò)性。

當(dāng)車(chē)輛通過(guò)交叉軸斜坡這類(lèi)復(fù)雜地形時(shí)，電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)積極發(fā)揮作用，而后橋 LSD 限滑差速器更是功不可沒(méi)，它能夠靈活地將扭矩分配到左右車(chē)輪，助力車(chē)輛成功脫困。新一代極光的全地形系統(tǒng)，不僅能在中控臺(tái)大屏幕上直觀(guān)展示工作狀態(tài)，而且 ATPC 全地形駕駛進(jìn)度控制系統(tǒng)，讓駕駛者設(shè)定好時(shí)速后，只需專(zhuān)注于操控方向盤(pán)，極大降低了越野駕駛的難度。

車(chē)輛采用的前麥弗遜、后多連桿懸架與智能四驅(qū)系統(tǒng)配合默契。智能四驅(qū)能巧妙地將全輪驅(qū)動(dòng)組件與變速箱分離，行進(jìn)過(guò)程中還可切換為純前驅(qū)模式，有效降低傳動(dòng)損耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。并且，它配備的后橋驅(qū)動(dòng)裝置帶有后輪扭矩矢量控制功能，能根據(jù)實(shí)際路況實(shí)時(shí)分配輪間動(dòng)力，幫助車(chē)輛在各種復(fù)雜路況下順利前行。

總之，攬勝極光的四驅(qū)系統(tǒng)在越野時(shí)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。無(wú)論是極端路況下的脫困能力，還是復(fù)雜地形中的通過(guò)性，以及駕駛的便利性和節(jié)能性，都展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)。即便適時(shí)四驅(qū)存在一些小限制，但并不影響它在越野領(lǐng)域?yàn)轳{駛者帶來(lái)出色的體驗(yàn)。