攬勝極光的四驅(qū)系統(tǒng)在越野時的實際效果怎樣？

攬勝極光的四驅(qū)系統(tǒng)在越野時實際效果出色，能應(yīng)對多種復(fù)雜路況。其電子限滑系統(tǒng)在交叉軸測試中響應(yīng)迅速，合理分配扭矩助車輛脫困；陡坡緩降等功能提升了上下坡安全性。新一代極光的全地形系統(tǒng)亮點頗多，ATPC 系統(tǒng)讓駕駛更便捷。車輛智能四驅(qū)還可在行進中變?yōu)榧兦膀?qū)以降低傳動損耗。盡管適時四驅(qū)存在一定限制，但整體表現(xiàn)可圈可點。

在只有單輪具備附著力的極端情況下，攬勝極光的四驅(qū)系統(tǒng)展現(xiàn)出強大的脫困能力，憑借精準的扭矩分配和電子限滑的有效介入，讓車輛從容擺脫困境。不同版本車型的接近角和離去角雖有不同，但都能順利跨越各類越野障礙，顯示出良好的通過性。

當車輛通過交叉軸斜坡這類復(fù)雜地形時，電子輔助制動系統(tǒng)積極發(fā)揮作用，而后橋 LSD 限滑差速器更是功不可沒，它能夠靈活地將扭矩分配到左右車輪，助力車輛成功脫困。新一代極光的全地形系統(tǒng)，不僅能在中控臺大屏幕上直觀展示工作狀態(tài)，而且 ATPC 全地形駕駛進度控制系統(tǒng)，讓駕駛者設(shè)定好時速后，只需專注于操控方向盤，極大降低了越野駕駛的難度。

車輛采用的前麥弗遜、后多連桿懸架與智能四驅(qū)系統(tǒng)配合默契。智能四驅(qū)能巧妙地將全輪驅(qū)動組件與變速箱分離，行進過程中還可切換為純前驅(qū)模式，有效降低傳動損耗，實現(xiàn)節(jié)能減排。并且，它配備的后橋驅(qū)動裝置帶有后輪扭矩矢量控制功能，能根據(jù)實際路況實時分配輪間動力，幫助車輛在各種復(fù)雜路況下順利前行。

總之，攬勝極光的四驅(qū)系統(tǒng)在越野時的表現(xiàn)可圈可點。無論是極端路況下的脫困能力，還是復(fù)雜地形中的通過性，以及駕駛的便利性和節(jié)能性，都展現(xiàn)出了較高的水準。即便適時四驅(qū)存在一些小限制，但并不影響它在越野領(lǐng)域為駕駛者帶來出色的體驗。