是誰(shuí)推動(dòng)了智能駕駛的誕生

智能駕駛的誕生并非由單一因素或個(gè)人推動(dòng)，而是多種力量共同作用的結(jié)果。

早在 1885 年卡爾·本茨制成世界上第一輛三輪汽車后，汽車行業(yè)就不斷創(chuàng)新。

1921 年美國(guó)誕生第一輛無(wú)人駕駛汽車，雖然是遙控的，但開(kāi)啟了探索之路。

達(dá)·芬奇在 1478 年繪制的圖紙被認(rèn)為是現(xiàn)代汽車雛形，雖未造出實(shí)車，但為后人提供了思路。

20 世紀(jì)，美國(guó)、日本、德國(guó)等國(guó)家在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域不斷嘗試。比如 1925 年 Francis Houdina 展示的遠(yuǎn)程遙控汽車，1939 年通用汽車對(duì)未來(lái)交通的暢想，1956 年通用的 Firebird II 概念車等。

同時(shí)，中國(guó)也在積極研究，20 世紀(jì) 80 年代國(guó)防科技大學(xué)開(kāi)始相關(guān)探索，2011 年紅旗轎車完成高速全程無(wú)人駕駛試驗(yàn)。

進(jìn)入 21 世紀(jì)，谷歌的無(wú)人駕駛車投入測(cè)試，吸引了眾多關(guān)注，促使傳統(tǒng)車企加大研發(fā)投入。

智能駕駛的發(fā)展還得益于信息技術(shù)的進(jìn)步，如人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)的協(xié)同發(fā)展。

此外，美國(guó)國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局的無(wú)人車挑戰(zhàn)賽激發(fā)了科研信心，培養(yǎng)了大量人才。

總之，智能駕駛的誕生是眾多科學(xué)家、工程師以及企業(yè)不斷努力和創(chuàng)新的成果。