國際巨頭現(xiàn)代汽車為何盯上小米SU7 ?

近日,韓國媒體爆料,現(xiàn)代汽車對(duì)小米SU7給予了高度關(guān)注。多臺(tái)掛著臨時(shí)測(cè)試牌的小米SU7出現(xiàn)在現(xiàn)代南陽研究所,甚至現(xiàn)代汽車官方還申請(qǐng)了臨時(shí)運(yùn)行許可,將其作為“研究樣本”,部分車輛更是被運(yùn)往首爾現(xiàn)代汽車總部。

國際巨頭現(xiàn)代汽車為何盯上小米SU7 ?

事實(shí)上,早在半年前,第一輛測(cè)試牌照的SU7就已出現(xiàn)在南陽附近。起初,行業(yè)認(rèn)為這只是現(xiàn)代汽車的“常規(guī)競(jìng)品分析”,但如今現(xiàn)代官方系統(tǒng)性地引入SU7進(jìn)行“解剖式”研究,性質(zhì)已然不同。這更像是一個(gè)成熟工業(yè)體系面對(duì)帶有不同基因的新對(duì)手時(shí),展開的深度探究。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)會(huì)長鄭義宣在今年年初的內(nèi)部會(huì)議上,就表達(dá)了對(duì)包括比亞迪在內(nèi)的中國品牌強(qiáng)勁崛起的擔(dān)憂,并強(qiáng)調(diào)集團(tuán)必須積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。此次采購小米SU7進(jìn)行研究,便是該戰(zhàn)略部署的具體行動(dòng)。

為提升競(jìng)爭力,現(xiàn)代汽車集團(tuán)今年大幅增加投資額,總投資額高達(dá)24.3萬億韓元,其中研究與開發(fā)資金占近一半,達(dá)11.5萬億韓元,這筆資金預(yù)計(jì)將主要用于前沿技術(shù)開發(fā)以及對(duì)小米SU7等核心競(jìng)品的深度分析。從現(xiàn)代汽車2024年第一季度財(cái)報(bào)可見,其有形資產(chǎn)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大,從2023年的約38.9萬億韓元增長至今年一季度的44.7萬億韓元,業(yè)界分析采購小米SU7等海外未上市車型的成本,是推動(dòng)其有形資產(chǎn)增長的重要因素之一。

現(xiàn)代汽車對(duì)小米SU7的研究,不僅關(guān)注性能和技術(shù)參數(shù),還聚焦于獨(dú)特的智能座艙體驗(yàn)。特別是與現(xiàn)代汽車自有系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路相似的顯示屏結(jié)構(gòu)和信息娛樂系統(tǒng),更是研究重點(diǎn)。現(xiàn)代汽車期望通過深入剖析SU7,吸收優(yōu)點(diǎn),為下一代車型的用戶體驗(yàn)和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)開發(fā)提供參考。

小米SU7自身的成績也十分亮眼,截至2025年6月底,其累計(jì)銷量已突破15.8萬輛。曾幾何時(shí),是中國車企拆解國外車企進(jìn)行學(xué)習(xí),如今局勢(shì)轉(zhuǎn)變,輪到國際巨頭現(xiàn)代汽車研究中國的小米SU7 ,這無疑標(biāo)志著汽車行業(yè)格局正發(fā)生深刻改變。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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