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北京燃油車禁入網(wǎng)約平臺消息系誤傳
近日有消息在網(wǎng)絡流傳,稱自 7 月 20 日起北京燃油車徹底禁入網(wǎng)約平臺,引發(fā)了網(wǎng)約車司機群體的不同反應,開電車的司機叫好,而油車司機則面臨車輛貶值、貸款未還完等問題,二手市場上網(wǎng)約燃油車價格也一度暴跌。不過,經(jīng)多方核實,所謂“北京燃油車禁入網(wǎng)約平臺”消息系誤傳。
近年來,多個城市在網(wǎng)約車領域?qū)θ加蛙嚨氖褂眠M行了調(diào)整。早在 2020 年,深圳就將燃油車淘汰出網(wǎng)約車行列;2025 年 6 月 15 日 24 時,西安全面清退燃油網(wǎng)約車,而其原定計劃時間是 2028 年。2024 年,北京大興區(qū)人民政府出臺文件鼓勵使用新能源車或氫能源車從事出租汽車運營。成都等城市對燃油網(wǎng)約車設置了 12 萬元的購置價格門檻。
在各地政策不斷推進新能源車在網(wǎng)約車領域應用的大背景下,此次北京燃油車禁入網(wǎng)約平臺的誤傳消息,雖引發(fā)了一時波瀾,但也反映出行業(yè)向新能源化發(fā)展的趨勢。隨著環(huán)保理念的深入和技術的進步,新能源車在網(wǎng)約車行業(yè)的占比勢必會不斷提高。
盡管此次是誤傳消息,但網(wǎng)約車行業(yè)加速新能源化的腳步并未停歇。未來,網(wǎng)約車行業(yè)或許將迎來更多圍繞新能源的政策調(diào)整與變革,這不僅有利于環(huán)保,也將推動汽車產(chǎn)業(yè)和網(wǎng)約車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。廣大從業(yè)者和相關企業(yè),也需密切關注政策動態(tài),提前做好應對準備,以適應行業(yè)的快速發(fā)展變化。
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