2025上半年二手車(chē)緣何被新車(chē)反超？

2025 年上半年汽車(chē)市場(chǎng)半年成績(jī)單揭曉，二手車(chē)市場(chǎng)在總量和增速方面皆被新車(chē)市場(chǎng)反超。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年汽車(chē)整體銷(xiāo)量達(dá) 1565.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 11.4%，其中國(guó)內(nèi)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為 1257 萬(wàn)輛，增長(zhǎng) 11.7%。而同期中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)表明，2025 年 1 - 6 月，二手車(chē)?yán)塾?jì)交易量 957.01 萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng) 1.99%。

新車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化是重要原因。春節(jié)過(guò)后車(chē)市熱度攀升，五一節(jié)假日期間新車(chē)市場(chǎng)優(yōu)惠力度加大，再加上地方促消費(fèi)政策助力，吸引了不少原本打算購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的消費(fèi)者，導(dǎo)致二手車(chē)交易量下滑。同時(shí)，新車(chē)價(jià)格體系波動(dòng)，使二手車(chē)市場(chǎng)庫(kù)存周轉(zhuǎn)時(shí)間延長(zhǎng)，5 月二手車(chē)平均庫(kù)存周期為 42 天，較 4 月增加 1 天，庫(kù)存周期超過(guò) 30 天的企業(yè)占比達(dá) 35%，車(chē)商資金占用壓力增大，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)上升。

此外，6 月進(jìn)入傳統(tǒng)消費(fèi)淡季，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)意愿降溫，市場(chǎng)活躍度降低，進(jìn)一步影響了二手車(chē)交易。

在價(jià)格方面，新車(chē)市場(chǎng)促銷(xiāo)優(yōu)惠沖擊了原有的新舊價(jià)格體系，二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)價(jià)格在低位波動(dòng)。2025 年上半年平臺(tái)二手車(chē)成交均價(jià)為 53673 元，較 2024 年同期的 61180 元明顯下滑；其中燃油車(chē)均價(jià) 50918 元，新能源車(chē)均價(jià) 71548 元 ，均低于 2024 年同期。

不過(guò)，2025 年也有積極變化。以舊換新政策加碼擴(kuò)圍，各地汽車(chē)消費(fèi)補(bǔ)貼推動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)大量置換車(chē)輛。而且跨區(qū)域交易成為激活二手車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵動(dòng)能，天天拍車(chē)研究院報(bào)告顯示，該平臺(tái) 2025 年上半年異地成交占比總體為 76.2%，較 2024 年上半年的 73.9%有所提升，破解了二手車(chē)“惜售”困局。

從車(chē)源結(jié)構(gòu)看，天天拍車(chē)研究院數(shù)據(jù)顯示，平臺(tái)車(chē)源仍以成熟品牌為主，大眾、寶馬等十大品牌車(chē)源量占比達(dá) 50.68%。車(chē)齡與里程數(shù)據(jù)顯示，5 年以上車(chē)齡的二手車(chē)占比超 70%，行駛里程 8 萬(wàn)公里以上的車(chē)輛占比近 60%。新能源二手車(chē)也在崛起，2025 年前 5 個(gè)月全國(guó)新能源二手車(chē)共交易 54.53 萬(wàn)輛，較 2024 年同期增長(zhǎng) 29.7%，車(chē)源占比突破 13%，其中純電動(dòng)車(chē)型占比近 75％，插電式混合動(dòng)力車(chē)型占比近 20％，增程式車(chē)型占比 5.5％。

盡管上半年二手車(chē)市場(chǎng)被新車(chē)反超，但長(zhǎng)期趨勢(shì)仍值得期待，行業(yè)正從“量的積累”轉(zhuǎn)向“質(zhì)的提升”階段。