比亞迪借“璇璣架構(gòu)”加速智能化發(fā)展

2025 年 7 月 28 日，在深圳總部舉行的媒體深度交流會(huì)上，比亞迪圍繞“電動(dòng)化和智能化”領(lǐng)域的技術(shù)突破與未來(lái)規(guī)劃展開分享，借“璇璣架構(gòu)”加速智能化發(fā)展的意圖十分明顯。

比亞迪集團(tuán)高級(jí)副總裁、汽車新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)化是比亞迪的“基本盤”，其在電池、電驅(qū)、電控上的深厚積累是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的根源，就如同穩(wěn)固的地基支撐著大廈。而“璇璣架構(gòu)”的出現(xiàn)，成功打通了電動(dòng)化與智能化的底層邏輯，它并非簡(jiǎn)單的硬件平臺(tái)，而是一個(gè)能將電動(dòng)化能力，如動(dòng)力、懸架、制動(dòng)等，直接轉(zhuǎn)化為智能化場(chǎng)景響應(yīng)的“神經(jīng)中樞”。

以傳統(tǒng)燃油車的 ESP 系統(tǒng)與璇璣架構(gòu)對(duì)比，傳統(tǒng) ESP 系統(tǒng)信號(hào)傳遞需層層遞進(jìn)，而在璇璣架構(gòu)下，當(dāng)傳感器感知到爆胎風(fēng)險(xiǎn)等緊急情況時(shí)，能在毫秒級(jí)內(nèi)直接調(diào)動(dòng)電驅(qū)、制動(dòng)、懸架協(xié)同避險(xiǎn)，將“電動(dòng)化能力”轉(zhuǎn)化為“智能化安全冗余”，大大提升了車輛的安全性。

在智能化發(fā)展進(jìn)程中，“天神之眼”系統(tǒng)依托璇璣架構(gòu)構(gòu)建起覆蓋傳感器至執(zhí)行器的整車級(jí)控制體系。在爆胎、低附著力路面等極端狀況下，該系統(tǒng)能迅速聯(lián)動(dòng)動(dòng)力、懸架和制動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)，有效預(yù)防事故發(fā)生。目前，搭載“天神之眼”的車型已突破 100 萬(wàn)輛，這意味著每天有數(shù)百萬(wàn)公里的真實(shí)路況數(shù)據(jù)為比亞迪的智駕算法提供支撐，比實(shí)驗(yàn)室測(cè)試更貼合中國(guó)復(fù)雜路況。

同時(shí)，比亞迪在人才投入上不遺余力，智駕團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超 5000 人，其中核心算法團(tuán)隊(duì)逾 1000 人，如此規(guī)模在國(guó)內(nèi)車企中堪稱頂配，相當(dāng)于一個(gè)中型互聯(lián)網(wǎng)公司的 AI 部門。

不僅如此，比亞迪“璇璣架構(gòu)”還全面接入 DeepSeek，實(shí)現(xiàn)車端 AI 與云端 AI 的雙循環(huán)。車輛可在本地實(shí)時(shí)處理數(shù)據(jù)，也能上傳至云端分析優(yōu)化，提升智能駕駛模型的精度與可靠性。

此次將璇璣架構(gòu)置于臺(tái)前，既是對(duì)比亞迪過去電動(dòng)化投入成果的梳理，也是對(duì)未來(lái)智能化競(jìng)賽的積極表態(tài)。按照交流會(huì)透露的消息，比亞迪還將持續(xù)在電動(dòng)化與智能化領(lǐng)域加大投入，不斷深耕創(chuàng)新，致力于為消費(fèi)者打造更安全、智能的出行體驗(yàn)，在智能汽車發(fā)展浪潮中穩(wěn)步前行 。