緊湊型車安全性排行的依據(jù)是什么

緊湊型車安全性排行的依據(jù)有很多方面。

首先是車身結(jié)構(gòu)和材料,像乘員艙的 A/B 柱、車門橫梁和車頭橫縱梁要用超高強(qiáng)度鋼,屈服強(qiáng)度能達(dá) 1500Mpa 左右,頂棚和底盤常用約 1000Mpa 的高強(qiáng)度鋼材。車身板材厚度不是關(guān)鍵,敲擊車身板或聽車門聲音判斷不可靠。

其次是能量吸收區(qū)域,前后部碰撞變形區(qū)域大,能吸收更多碰撞能量,減少對乘員室的沖擊力。

再者,安全氣囊數(shù)量和分布很重要,高端車常有側(cè)氣簾和膝部氣囊等。主動安全配置如 ABS、ESP、主動剎車、車道保持和疲勞提醒等能預(yù)防事故。

汽車安全等級劃分通常依據(jù)碰撞測試評分,像美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會 IIHS 通過正面、側(cè)面、車頂強(qiáng)度和頭部約束等測試評級,歐洲新車評估程序 Euro NCAP 涵蓋成人、兒童、行人保護(hù)等評定星級,中國新車評價(jià)規(guī)程 C-NCAP 和日本汽車研究所 J-NCAP 也類似。有的機(jī)構(gòu)還考慮非常規(guī)因素,如德國汽車俱樂部 ADAC 考慮車輛十字剛度、對行人保護(hù)程度和被盜率。

另外,車輛穩(wěn)定性看懸掛系統(tǒng)、輪胎抓地力和重心設(shè)計(jì),好的懸掛和輪胎能降低打滑風(fēng)險(xiǎn)。安全輔助功能像自適應(yīng)巡航控制、交通標(biāo)志識別、夜視系統(tǒng)等也有用。

評估時(shí)別陷入誤區(qū),車重和板材厚度不是決定因素,制造國家也無關(guān)。查詢權(quán)威機(jī)構(gòu)報(bào)告能更全面了解。緊急制動表現(xiàn)和主被動安全配置也是考量因素,像大眾速騰剎車成績好,安全配置豐富。

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