DSG 變速箱的工作原理是什么

DSG 變速箱,即直接換擋變速器,其工作原理并不復(fù)雜。

它擁有兩套獨(dú)立的離合器系統(tǒng),一個(gè)離合器負(fù)責(zé)奇數(shù)檔,如 1 檔、3 檔、5 檔等,另一個(gè)離合器負(fù)責(zé)偶數(shù)檔,如 2 檔、4 檔、6 檔。

在工作時(shí),當(dāng)一個(gè)離合器結(jié)合工作,另一個(gè)離合器就處于待命狀態(tài)。比如車輛在 1 檔行駛時(shí),2 檔已經(jīng)被預(yù)選并處于待命狀態(tài)。當(dāng)達(dá)到換擋時(shí)機(jī),當(dāng)前工作的離合器分離,待命的離合器迅速結(jié)合,實(shí)現(xiàn)無縫且快速的換擋,整個(gè)過程在極短時(shí)間內(nèi)完成,動(dòng)力傳輸幾乎沒有間斷。

以 6 速 DSG 為例,當(dāng)車輛掛入奇數(shù)檔時(shí),離合器 1 結(jié)合,輸入軸 1 工作,離合器 2 分離,輸入軸 2 不工作。

而手動(dòng)模式下還可以進(jìn)行跳躍降檔,如果起始檔位和最終檔位屬于同一個(gè)離合器控制,會(huì)通過另一離合器控制的檔位轉(zhuǎn)換一下;若起始和最終檔位不屬于同一離合器控制,則可以直接跳躍降至所定檔位。

DSG 變速箱在換擋之前,就預(yù)先將下一檔位齒輪嚙合,所以換擋時(shí)只有快速的“雙離合器”切換動(dòng)作,動(dòng)作迅速又平順,不產(chǎn)生動(dòng)力間斷。這種設(shè)計(jì)讓車輛動(dòng)力性能得以提升,比如配備 6-DSG 的邁騰 1.8TSI 車型,0 到 100 公里/小時(shí)加速時(shí)間更短。

DSG 還分為濕式和干式兩種。濕式雙離合器浸泡在液壓油中,散熱效果好,能傳遞較大扭矩;干式雙離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪直接接觸,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,效率高,但能承受的扭力相對(duì)較小。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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