2020 審車(chē)新規(guī)定中關(guān)于新能源車(chē)審車(chē)有特殊要求嗎?
2020 審車(chē)新規(guī)定中,新能源車(chē)審車(chē)有特殊要求。
首先,對(duì)于新能源車(chē),有專(zhuān)門(mén)的《新能源汽車(chē)運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》。
其中,“動(dòng)力蓄電池安全”“電氣安全”是必檢項(xiàng)目,驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)等的安全特性也會(huì)調(diào)整檢測(cè)。
新能源車(chē)的電池包由眾多電芯串并聯(lián),因生產(chǎn)工藝和使用環(huán)境,電芯內(nèi)阻有差異,可能出現(xiàn)“木桶效應(yīng)”,所以要檢測(cè)電池電壓極差,標(biāo)準(zhǔn)為≤0.3V。
充電電壓和溫度也是主要檢測(cè)項(xiàng)目,針對(duì)配備直流快充車(chē)型。車(chē)輛電池電量在 30-90%時(shí),以 60kW 或以上功率充電 180 秒以上,期間檢測(cè)電池包最高溫度及電芯最高電壓。三元鋰和磷酸鐵鋰電池車(chē)型,充電最高溫度應(yīng)分別≤60、65℃。
電氣安全必測(cè),新能源車(chē)高壓電,國(guó)標(biāo)安全電壓不高于 36V,持續(xù)接觸安全電壓 24V,安全電流 10mA,所以要檢測(cè)充電口絕緣電阻和電位均衡。
新規(guī)對(duì)老舊電車(chē)可能有沖擊,五年以上電車(chē)電池可能無(wú)法通過(guò)年審,未通過(guò)要么換電池,要么淘汰車(chē)。
但蔚來(lái)的“車(chē)電分離”模式和換電服務(wù)有優(yōu)勢(shì),電池年檢壓力由蔚來(lái)承擔(dān)。
新規(guī)促使車(chē)企提升技術(shù),淘汰落后車(chē)型,部分車(chē)企已布局新一代電池技術(shù)。但也可能加重車(chē)主經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān),如何平衡安全與成本是難題。
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