哪國生產(chǎn)了世界上最經(jīng)濟(jì)的小車？

世界上最經(jīng)濟(jì)的小車來自不同的國家。

其中，印度 TATA 的 nano 被認(rèn)為是目前最便宜的批量生產(chǎn)汽車，定價(jià) 2000 美金，約合 1.35 萬元人民幣。它只滿足了“最基本的行駛條件”，配置極為簡化，比如沒有轉(zhuǎn)數(shù)表、只有一個(gè)后視鏡、沒有空調(diào)沒有收音機(jī)沒有地毯，雨刮器只有一個(gè)，甚至組裝都不是在工廠完成的。

要說哪國生產(chǎn)了世界上最經(jīng)濟(jì)的小車，很難給出一個(gè)絕對的答案。因?yàn)椤敖?jīng)濟(jì)”的定義不僅包括價(jià)格，還包括后續(xù)的使用成本、維修保養(yǎng)等方面。從價(jià)格上看，印度在這方面表現(xiàn)較為突出。

在汽車生產(chǎn)方面，世界上有許多國家都具有強(qiáng)大的汽車產(chǎn)業(yè)。比如德國是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)專利和研發(fā)支出最高的國家，日本汽車制造商是全球最盈利的，美國曾經(jīng)是世界上最大的汽車工業(yè)國家，中國是全球最大的汽車生產(chǎn)國和市場。韓國現(xiàn)在是世界上最先進(jìn)的汽車生產(chǎn)國家之一，印度不僅有便宜的 nano，其塔塔汽車還收購了英國著名奢華汽車品牌捷豹和路虎。西班牙也是汽車生產(chǎn)強(qiáng)國，全球最大的六大汽車集團(tuán)都在西班牙設(shè)有工廠。

總之，不同國家在汽車生產(chǎn)的不同方面各有優(yōu)勢，而對于最經(jīng)濟(jì)的小車的評判標(biāo)準(zhǔn)也因個(gè)人需求和考量因素的不同而有所差異。