TSI 與其他發(fā)動機技術相比有何不同？

TSI 是大眾的一項發(fā)動機技術，T 代表渦輪增壓，S 是機械增壓，I 是分層直噴。

TSI 是在 FSI 發(fā)動機上加了渦輪增壓器，被稱為缸內(nèi)直噴增壓發(fā)動機。其工作原理與傳統(tǒng)的歧管噴射原理不同，由電子系統(tǒng)控制空氣流量，實現(xiàn)無節(jié)流變質(zhì)調(diào)節(jié)，提高充氣效率，獲得更高升功率。

TSI 發(fā)動機低轉速大扭矩，能保證燃油燃燒充分，提高熱效率，十分省油，但造價和維護成本高。

汽車尾部 TSL 不同顏色代表不同排量，比如“L”紅色代表 1.4t 發(fā)動機，“SL”紅色代表 1.8t/2.0t 發(fā)動機，“TSL”都是紅色代表 2.0t 發(fā)動機。

與其他發(fā)動機技術相比，奧迪的 TFSI 發(fā)動機是渦輪燃油直噴發(fā)動機，是 FSI 發(fā)動機與 TSI 發(fā)動機的結合。

國內(nèi)的 TFSI 是渦輪增壓+缸內(nèi)直噴，國外的 TFSI 是稀薄燃燒+分層燃燒，由于國內(nèi)油品問題，奧迪系列的 TFSI 沒有使用分層燃燒技術。與同排量的發(fā)動機相比，TFSI 動力更好，更省油，但會有燒機油的現(xiàn)象。

TDI 是渦輪增壓直噴柴油發(fā)動機，在柴油機上加裝渦輪增壓裝置，進氣壓力大大增加，壓縮比一般都到 10 以上，能在轉速很低時達到很大扭矩，燃燒更充分，排放物中有害顆粒含量降低，但維修成本高。

CGI 技術是奔馳公司開發(fā)的缸內(nèi)直噴技術，效果與大眾 TSI 一樣，實現(xiàn)方式不同。通過電腦控制將燃油精確直接噴射到燃燒室中，能提高燃油經(jīng)濟性，更節(jié)能，但維護成本高。

THP 是單渦輪雙渦管增壓發(fā)動機，由法國標致雪鐵龍集團與寶馬合作研發(fā)，目前國內(nèi)只有 1.6 排量的版本，大多為低功率調(diào)校。

TSI 系列產(chǎn)品線更齊全，1.4 - 2.0 都有。如果不追求動力，建議選 1.6THP 車型，如果追求動力性能，建議選擇大眾 2.0TSI 車型。